不容樂觀。

　　當?shù)貢r間25日，美國哈雷戴維森摩托車宣布，為避開來自歐盟的關稅還擊，降低成本，該公司計劃將部分摩托車生產(chǎn)線轉移到美國境外，并稱“生產(chǎn)線轉移是他們降低成本的唯一選擇”。

　　不久前，德國汽車廠商戴姆勒下調(diào)了2018年獲利預估，寶馬也表示正在考慮“戰(zhàn)略選擇”。此外，多家全球大公司也紛紛調(diào)降財測并歸咎于緊張的貿(mào)易形勢。

　　摩根史丹利分析師表示：“在原廠委托代工(OEM)企業(yè)中，我們不相信只有戴姆勒一家調(diào)降財測。其它OEM企業(yè)也因為戴姆勒所提到的類似趨勢而不同程度地面臨風險。”

　　有人將近期經(jīng)濟表現(xiàn)稱為“階段性疲軟”，但歐洲央行消息人士對路透社表示頗為擔心“經(jīng)濟預測體現(xiàn)的樂觀假象”。

　　全球經(jīng)濟走勢到底如何？

　　根據(jù)國際清算銀行(BIS)最新發(fā)布的2018年度經(jīng)濟報告，隨著對全球貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)的擔憂加劇，一年的經(jīng)濟增長可能因保護主義抬頭而付諸東流。

　　美銀美林經(jīng)濟學家Michelle Meyer表示，一場重大的貿(mào)易戰(zhàn)將導致美國經(jīng)濟增長大幅放緩，信心下降和供應鏈中斷可能加劇貿(mào)易沖擊，導致徹底衰退。

國是直通車 侯雨彤 制圖

　　經(jīng)濟增長的隱憂

　　2018年接近過半，全球經(jīng)濟表現(xiàn)并不是太悲觀。

　　根據(jù)國際清算銀行發(fā)布的報告，全球增長率大致與危機前的長期平均水平相當，各國的經(jīng)濟增長高度同步，失業(yè)率繼續(xù)下降，一些經(jīng)濟體的失業(yè)率甚至達到幾十年來的低點，其中包括一些最大的經(jīng)濟體。

　　全球經(jīng)濟在過去12個月出人意料的強勁表現(xiàn)，促使分析師們修正了大多數(shù)國家2018年和2019年的增長預期。報告指出，根據(jù)預測，2018年全球經(jīng)濟增長將達到3.9%，2019年預計為3.8%。

　　但也有跡象表明，不斷升級的貿(mào)易保護主義正在拖累投資。

　　一份調(diào)查顯示，德國投資者信心目前處在多年低位，主要歸咎于該國出口受到關稅打擊。德國智庫ZEW近日公布，6月經(jīng)濟景氣指數(shù)從5月的負8.2降至負16.1，為2012年9月以來最低。

　　路透社指出，有關意大利新政府對歐元區(qū)態(tài)度的擔憂打擊了信心，但與美國之間不斷發(fā)酵的貿(mào)易爭端，則可能產(chǎn)生大得多的直接經(jīng)濟影響。

　　美聯(lián)儲主席鮑威爾也對貿(mào)易政策的大幅調(diào)整表示了擔憂。他稱：“我們第一次從(企業(yè)領導們)那里聽說他們決定推遲投資，推遲招聘，并推遲作出決定。”

　　事實上，自特朗普上任以來，經(jīng)濟學家們持續(xù)就保護主義發(fā)出警告。美國一系列關稅行動加大了與盟友和主要貿(mào)易伙伴之間的敵意，并引發(fā)了全面貿(mào)易戰(zhàn)的擔憂。

　　最近一次回合是當?shù)貢r間22日，特朗普威脅稱，將對所有歐盟組裝汽車征收20%的進口關稅。歐盟委員會副主席Jyrki Katainen向法國《世界報》透露：“如果美國決定提高進口關稅，我們將別無他選，只能選擇應對。”