疑問3

　　沉船前船長等工作人員作了哪些應急準備？

　　當天下午4點，“鳳凰號”從大皇帝島出發(fā)回航。此時天色開始陰沉，而據(jù)泰方說法，“通知短信”已發(fā)送。“鳳凰號”沒有停在大皇帝島等待風暴過去，而是憑借經(jīng)驗，選擇如期回航。

　　華西都市報-封面新聞記者反復核實后證實，風暴大約在15-20分鐘內聚起，此時“鳳凰號”正行駛在海面上，身后是大皇帝島，身前是珊瑚島，兩島遙遙相望可見。4點15分至4點20分左右，風暴正式來臨，船只在風雨里搖擺，左右傾斜幅度達到45度。有乘客表示害怕，但有導游說：“你看我都沒有穿救生衣，怕什么。”

　　據(jù)船上工作人員阿東介紹，當他發(fā)現(xiàn)情況越來越糟時，曾詢問船長“這船會不會出事”，但后者當時如何回應并未清晰說明。隨后阿東到1樓派發(fā)救生衣，此時1樓船艙內聚集大多數(shù)乘客，連地板上都坐了人，但大多數(shù)人在船員派發(fā)之前沒有穿救生衣。

　　“一樓發(fā)完了衣服，我叫他們去甲板上，然后我往二樓跑，剛上去船就開始沉了。”阿東的這種說法，和幸存者事后描述一致。有幸存者稱，自己在一樓屬于比較靠后跑出艙門的：“最開始跑出去的人因為船太搖晃，好多倒在甲板上。中間的人被堵住，后面的人往前推。我剛跑出去10秒左右，船就沉了。”從派發(fā)救生衣到出甲板，整個過程不到5分鐘。

　　另一方面，一名自稱長期在“鳳凰號”上工作的潛水教練說，普吉島上各艘游船“上船后不需要穿救生衣”是普遍現(xiàn)象。

　　疑問4

　　載客人數(shù)近百人，兩艘救生艇是否合規(guī)？

　　5日下午6點左右，“鳳凰號”在掙扎自救500米后，沉沒在距離珊瑚島10分鐘船程處。落水乘客如有幸能浮出水面，大部分被搭救到“鳳凰號”自帶的2艘圓形救生艇上。據(jù)2艘救生艇上的人員反映，獲救時，一艘艇上最多能有10多人。而船上工作人員稱，這種救生艇最大容量可達到50人/艘。

　　記者在采訪四川長期從事普吉島旅游的業(yè)內人士處獲悉，即使是跟團游，專業(yè)導游也只會在救生衣問題上格外小心。但對于救生艇，各家公司都并不十分在意。“可以這樣說，我們基本上不會去看救生艇的問題，幾乎從來沒考慮過。”該名人士稱。

　　疑問5

　　“鳳凰號”上游客參加的是“零元團”嗎？

　　采訪中，絕大部分客人是通過飛豬/懶貓等網(wǎng)絡平臺訂購產(chǎn)品出行。根據(jù)流程，客人付費給平臺，平臺聯(lián)系普吉島當?shù)仄眲展净蛘呗眯猩?，以居間業(yè)務為兩方牽線。到目前為止，記者尚未調查到有團員屬于“零元團”客戶，而重新梳理當天行程，碼頭上懸掛“綠旗”，出行時天氣尚可，甚至早上10點后風和日麗，乘客沒有必要“逼迫”船長出海。并且“強迫船長出海”這一細節(jié)記者多次和“鳳凰號”幸存工作人員以及承接部分游客的票務公司處，均從未提到。

　　對于泰方正在調查的相應多家旅行社“皮包公司”嫌疑一事，僅以“鳳凰號”所屬的TCDiving公司來說，在此前的通報中，泰方已證實其“手續(xù)和資格沒有問題”。具體情況，尚待進一步調查和公布。