中新網(wǎng)7月30日電(李夏君)7月30日，馬來西亞MH370事件調(diào)查小組公布MH370調(diào)查報(bào)告。2014年3月8日，這架載有239人的客機(jī)消失在雷達(dá)屏幕上，從此杳無音訊。機(jī)上共有154名中國公民。
大馬MH370調(diào)查小組負(fù)責(zé)人、馬來西亞民航局前總監(jiān)郭師傳(Kok Soo Chon) 在發(fā)布會(huì)開始時(shí)強(qiáng)調(diào)，目前仍未找到飛機(jī)主體殘骸，無法就失聯(lián)給出確鑿的結(jié)論，這份報(bào)告并非“最終報(bào)告”。目前能確認(rèn)的事實(shí)是，飛機(jī)曾在“人工控制”下調(diào)轉(zhuǎn)方向。
2014年3月8日，北京首都國際機(jī)場(chǎng)內(nèi)屏幕顯示關(guān)于MH370航班延誤的消息。
從2014年3月8日到2018年7月30日，1603天，關(guān)心MH370的人們?nèi)晕吹鹊阶罱K答案。
以下是發(fā)布會(huì)及調(diào)查報(bào)告的要點(diǎn)：
1.此次報(bào)告并非最終報(bào)告。因?yàn)闆]有發(fā)現(xiàn)飛機(jī)主體殘骸，也沒有找到遇難者遺體，本報(bào)告無法被稱作“最終報(bào)告”。
2.飛機(jī)曾經(jīng)調(diào)轉(zhuǎn)方向往回飛。這次轉(zhuǎn)向并不是因?yàn)闄C(jī)械系統(tǒng)的異常，也不是在自動(dòng)駕駛模式下進(jìn)行的，而是在人工控制之下。
3.“不能排除有第三方非法干擾的可能性”，但同樣無證據(jù)支持“飛機(jī)被遠(yuǎn)程遙控”的理論。調(diào)查組已和波音公司確認(rèn)，波音沒有能使用遠(yuǎn)程遙控這種技術(shù)的商用飛機(jī)。
MH370失聯(lián)后，馬航高級(jí)官員接受媒體采訪。
4.這份報(bào)告并非由馬來西亞單獨(dú)準(zhǔn)備，而是和其他七國共同協(xié)商而成。經(jīng)過反復(fù)調(diào)查，參與搜尋的國家“終于達(dá)成了共識(shí)”。
