中新網(wǎng)1月3日電 據(jù)外媒2日報(bào)道，荷蘭機(jī)構(gòu)航空安全網(wǎng)絡(luò)(ASN)的數(shù)據(jù)顯示，2018年由飛機(jī)失事導(dǎo)致的死亡人數(shù)較前一年迅速增長，但在歷史記錄中，2018年仍是史上第九安全年。
資料圖：2018年10月29日印尼獅航客機(jī)墜海，搜救人員尋獲機(jī)上用品。
報(bào)告稱，2018年共有556人死于空難事故，2017年這一數(shù)據(jù)為44人。
2018年共有15起致命航空事故，最慘重的空難是10月印度尼西亞獅子航空(Lion Air)航班墜毀事故，共造成189人死亡。其次是一架飛機(jī)由于人為錯誤5月在古巴墜毀，死亡人數(shù)為112人。
據(jù)報(bào)道，2017年是民航史上最安全的一年，沒有一起民航客機(jī)墜機(jī)事故記錄。
報(bào)道稱，在過去20年間，全球航空安全整體已有所改善。航空安全網(wǎng)絡(luò)首席執(zhí)行官哈羅•蘭特(Harro Ranter)表示：“如果事故發(fā)生概率跟10年前一樣，去年應(yīng)該有39起造成生命損失的事故。而根據(jù)2000年的事故率，這個數(shù)字甚至達(dá)到64起，這顯示出過去20年間安全情況的巨大進(jìn)步。”
但航空安全網(wǎng)絡(luò)方面表示，失控型(loss-of-control，LOC)事故是航空業(yè)的一大主要安全隱憂，過去5年間最慘重的25起事故中，這類事故占10起以上。
失控型事故指的是與計(jì)劃飛行路徑出現(xiàn)不可恢復(fù)的偏差，具體原因可能由機(jī)械故障、人為操作或環(huán)境干擾引起。航空安全網(wǎng)絡(luò)表示，在這類事故中，機(jī)上人員大多很難幸免于難。
