自歐盟委員會在上世紀90年代被賦予審核所有大型并購交易的權(quán)力以來，關于這項交易的決定將是其最重要的裁決之一，它將開啟一個政治先例，可能會重塑今后一段時間內(nèi)歐盟對戰(zhàn)略性行業(yè)有爭議并購的態(tài)度。
迄今為止，負責審核該項交易的官員一直主張阻止這一合并。負責競爭事務的歐盟委員瑪格麗特·韋斯塔格并不認為中國將在可預見的未來在鐵路市場上構(gòu)成威脅，并警告西門子和阿爾斯通的高管說，若想讓交易獲得批準，就必須出售更多資產(chǎn)。
但在韋斯塔格就是否批準這項交易提出正式建議之前，歐盟委員會的最高決策機構(gòu)將于當?shù)貢r間15日討論西門子與阿爾斯通的合并事宜，這一做法打破了30年來的慣例。
分歧日益加大的委員們將討論這項合并交易的利弊，進而展開一場更廣泛的辯論，討論的焦點是如何打造產(chǎn)業(yè)“冠軍企業(yè)”以抵御獲得國家支持的中國競爭對手。對支持西門子和阿爾斯通的合并交易的人來說，這是他們陳述理由的絕佳機會。
法國財政部長布魯諾·勒梅爾已向布魯塞爾方面發(fā)出警告說，用“早就過時的”競爭規(guī)則來阻止這項合并交易將是一個“政治錯誤”，那會削弱歐洲與中國進行競爭的能力。巴黎方面已明確表示，若該交易被否決，它將視其為對歐盟競爭機制進行徹底整改的一個機會。
