另據(jù)西班牙《世界報》網(wǎng)站2月13日報道，NASA在過去幾個月中多次試圖恢復與它的聯(lián)系。至2019年1月24日，“機遇”號在火星上已經(jīng)呆了15年。
NASA噴氣推進實驗室（JPL）主任邁克爾·沃特金斯表示，“‘機遇’號走了，但它給我們留下了遺產(chǎn)”。航天局和科研部門其他官員則評價“機遇”號是“機器人地質(zhì)學家”和“英雄”，并認為在與它告別的這一天，應(yīng)該回顧這個標志性火星機器人的成就。
參與“機遇”號團隊的唯一西班牙科學家阿爾韋托·G.法倫對《世界報》記者介紹說，“機遇”號可以說是人類設(shè)計的最好的機器之一，原來期望它在火星上工作3個月，它卻持續(xù)工作了14年4個月（2004年1月25日至2018年6月10日）。此外，“機遇”號是在外星球上行駛距離最遠的車輛（45.16公里），超過蘇聯(lián)的月球車2號（39公里）。
法倫表示，NASA的火星探測器（“機遇”號及其雙胞胎姐妹“勇氣”號（2011年5月結(jié)束任務(wù)））在很多方面都是先驅(qū)，“它們是第一批探測機器人，向我們展示了很多過去不知道的有關(guān)火星的知識，例如火星是個灰色的而不是紅色的星球，因為掃除巖石上覆蓋的紅色粉塵之后，下面的地表是灰色的；它們最早在另一個星球上探測到隕石；它們最早確定火星表面上的巖石、礦物和土壤的成分和分布狀況；特別是它們最早證明火星在幾十億年前曾經(jīng)是宜居星球，其表面存在穩(wěn)定的液態(tài)水”。
