參考消息網(wǎng)3月12日?qǐng)?bào)道 日媒稱，從各自動(dòng)駕駛企業(yè)提交給美國加利福尼亞州的報(bào)告可以看出，在自動(dòng)駕駛的技術(shù)開發(fā)競爭中，美國谷歌旗下的“出行新方式”（Waymo）一馬當(dāng)先。
3月11日，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》公布了其自主統(tǒng)計(jì)的加利福尼亞州公開的2018年的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)“出行新方式”的自動(dòng)駕駛汽車路測里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過第二位的美國通用汽車。該公司為避免事故等而進(jìn)行的人工干預(yù)次數(shù)也降至上年的一半。美國蘋果和中國企業(yè)的存在感也有所提高，接近實(shí)用化階段的自動(dòng)駕駛開發(fā)競爭越來越激烈。
報(bào)道稱，美國加利福尼亞州匯集了人工智能（AI）等尖端技術(shù)，是全球的自動(dòng)駕駛開發(fā)的中心，共有62家企業(yè)獲得了公路測試許可。近年來美國之外的大型車企也相繼進(jìn)駐。實(shí)施公路測試的企業(yè)有義務(wù)報(bào)告1年內(nèi)（截至每年11月底）的行駛里程和人工干預(yù)次數(shù)等數(shù)據(jù)。
據(jù)報(bào)道，2018年48家企業(yè)提交了報(bào)告。從一年內(nèi)的行駛里程來看，使用98輛自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行測試的“出行新方式”以約202萬公里位居首位，相當(dāng)于繞地球50圈。這一里程是上年的3.6倍，是通用克魯斯（總行駛里程約為72萬公里）的近3倍。
