報道稱，自動駕駛開發(fā)中還活用了計算機模擬技術(shù)，不同企業(yè)實施人工干預的判斷標準各有不同。了解自動駕駛開發(fā)的顧問斯文·拜克表示，“單純的行駛里程數(shù)字不能反映該領(lǐng)域的技術(shù)進步”，但是有助于了解自動駕駛開發(fā)的真實情況。
自動駕駛離不開AI和支撐AI的數(shù)據(jù)。“出行新方式”是谷歌母公司“字母表”旗下的公司。截至2018年底該公司積累了繞地球400圈的公路行駛數(shù)據(jù)，據(jù)悉近年來正著眼于更加困難的情況而“打造世界上經(jīng)驗最豐富的司機”。
據(jù)報道，此次，美國蘋果的自動駕駛開發(fā)實際情況首次浮出水面。因秘密主義而聞名的蘋果此前幾乎沒有透露過自動駕駛的信息。此次包括2017年情況在內(nèi)統(tǒng)一進行了報告，行駛距離從2017年的第18位躍居第三位（約12萬公里）。該公司以62輛車在總部周邊展開測試。
《日本經(jīng)濟新聞》指出，針對在加利福尼亞州自動駕駛試驗的行駛距離排在前25位的公司，按主要所在地等進行分類后發(fā)現(xiàn)，美國最多，有13家，之后是8家中國企業(yè)。提交2017年數(shù)據(jù)的中國企業(yè)僅為5家，中國企業(yè)正在追趕美國企業(yè)。
