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　　肢 解

　　阿爾斯通公司2014—2015財年電力業(yè)務(wù)銷售額為133.3億歐元，凈利潤為1.04億歐元；交通業(yè)務(wù)銷售額為61.39億歐元，凈虧損8.23億歐元。在這種財政狀態(tài)之下，要支付7.72億美元的罰金，幾乎沒什么選擇，只能賣資產(chǎn)了。

　　從這開始，阿爾斯通已經(jīng)踏入被圍獵的陷阱。但接下來，美國人還有更多手段保證只有自己才能吃到這塊“肥肉”。

　　第一步，作為美國同行業(yè)巨頭及競爭對手，通用電氣公司對收購阿爾斯通能源電力業(yè)務(wù)表現(xiàn)出濃厚興趣。因?yàn)椋c阿爾斯通另一大業(yè)務(wù)列車交通方面相比，能源電力業(yè)務(wù)的資產(chǎn)和利潤占比在80%左右。

　　根據(jù)當(dāng)時阿爾斯通高管的說法，2013年7月皮耶魯齊認(rèn)罪后不久，阿爾斯通就首次嘗試與通用電氣進(jìn)行交易。在達(dá)成交易的可能性出現(xiàn)之后，阿爾斯通和皮耶魯齊所面臨的法律壓力似乎有所減輕。

　　2014年4月23日，美國抓了阿爾斯通的第四名高管；24日阿爾斯通與通用電氣交易達(dá)成的新聞公布，美國此后再也沒抓過阿爾斯通的高管。兩個月后，就在阿爾斯通高層簽字將公司資產(chǎn)出售給通用電氣的同一周，皮耶魯齊的保釋申請終于得到批準(zhǔn)。

　　第二步，由于日本三菱和德國西門子對收購阿爾斯通部分業(yè)務(wù)也表示出興趣，怎么讓這塊“肥肉”不被搶走呢？

　　美國司法部門規(guī)定，7. 72億美元罰金，必須是由阿爾斯通未被收購的法國資產(chǎn)來支付，而法國方面肯定要把這筆轉(zhuǎn)嫁給“接盤者”，而這對與日本三菱和德國西門子來說，顯然是個不小的數(shù)字，所以它們最后都望而卻步。

　　而此時通用電氣卻在與阿爾斯通的談判中，承諾將替阿爾斯通交了這7. 72億美元罰金。而且，本來2014年12月阿爾斯通被判罰7.72億美元之后，按照美國司法部的規(guī)定，這筆罰款應(yīng)該在10天內(nèi)交齊。

　　但是在通用電氣基本可以確保“吃掉” 阿爾斯通能源電力業(yè)務(wù)后，直到2015年9月，阿爾斯通才繳納完這筆罰款。美國司法部為何會如此“寬容”，寬限了這么久？

　　皮耶魯齊在書中透露，因?yàn)橥ㄓ秒姎夤居兄淮笈鷮I(yè)律師，他們都是美國司法部的前官員，他們充當(dāng)“說客”，等到法國和歐盟的有關(guān)部門都批準(zhǔn)了這筆收購交易后再收罰款，免得節(jié)外生枝。然后這些“說客”獲得不菲的報酬。

　　2015年9月8日，歐盟反壟斷部門批準(zhǔn)收購案；同日，美國司法部反壟斷部門也批準(zhǔn)了收購案。阿爾斯通公司終于被美國人成功“肢解”。