那霸港和平良港等沖繩的港口則繼續(xù)表現(xiàn)堅挺??拷?a target="_blank">廈門港似乎成為沖繩港口的利好因素,從廈門出發(fā)的游輪占1~6月在那霸港??坑屋喌膬沙伞?
橫濱港對中國出發(fā)游輪的依賴程度相對較低,停靠次數(shù)預(yù)計將增長41%,在10個主要港口中增幅最高。“哥倫布”、“信天翁”等歐洲出發(fā)、環(huán)游世界一周的長期大型游輪相繼開始停靠橫濱港。此外,在神戶港停靠的環(huán)游世界一周及環(huán)游太平洋的大型游輪也出現(xiàn)增加,預(yù)計??看螖?shù)將增加18%。
了解訪日游輪市場的JTB綜合研究所主任研究員早野陽子分析稱,“由于競爭激化,部分??烤胖荼辈扛劭诘挠屋嗈D(zhuǎn)移到東南亞和歐洲”。她還指出,“在日本國內(nèi),??康貙⒂臃稚?rdquo;。
報道稱,2018年的訪日游輪旅客人數(shù)為245萬人,日本政府希望增加游輪的停靠,提出到2020年增加至500萬人的目標(biāo)。在訪日游輪市場整體呈現(xiàn)調(diào)整局面的背景下,擁有港口的地方自治體的吸引游客能力今后將受到考驗。
