央視網(wǎng)消息：當(dāng)?shù)貢r間3月28日，世界貿(mào)易組織（WTO）發(fā)布了針對波音公司補貼案執(zhí)行情況的上訴機構(gòu)報告，裁定美國華盛頓州以減稅方式每年向波音公司提供約1億美元違規(guī)補貼。作為一項曠日持久的航空業(yè)補貼爭端，從2004年起，美國與歐盟就多次在世貿(mào)組織指控對方分別向空客和波音提供非法補貼。不過，對于眼下深陷墜機事件漩渦的波音來說，在停飛、退訂單、索賠、接受質(zhì)詢等麻煩不斷的情況下，接到這一裁定，無疑是“屋漏偏逢連夜雨”。

　　連遭重創(chuàng)，波音危機有多大？明爭暗斗不斷，全球航空市場會變嗎？3月29日晚，中國貿(mào)促會研究院研究員趙萍和央廣財經(jīng)評論員王冠做客《央視財經(jīng)評論》演播室，深度解析。

　　墜機＋終裁 波音危險有多大？

　　趙萍：本次WTO裁決將帶來連鎖反應(yīng)

　　中國貿(mào)促會研究院研究員 趙萍：對于國際組織，實際上WTO也有強制性的約束機制，會通過WTO授權(quán)給受害國采取一系列措施，首先WTO會要求相關(guān)國家停止補貼行為；如果不停止還會要求給受害國賠償；更進(jìn)一步，是授權(quán)受害國采取報復(fù)性行動，這又分很多級，比如停止關(guān)稅減讓，甚至取消最惠國待遇等。所以后續(xù)影響可能是連鎖性的，而且如果歐盟方面認(rèn)為光是對波音出口產(chǎn)品加征關(guān)稅不足以彌補受到的損失，還可能通過交叉報復(fù)，對別的產(chǎn)業(yè)出口產(chǎn)品加征關(guān)稅，這樣牽連的面就更廣了。

　　王冠：WTO裁定是小事 波音的信譽危機是大事

　　央廣財經(jīng)評論員 王冠：美國當(dāng)?shù)貢r間27日，波音公司推出了波音737MAX核心問題機型的系統(tǒng)更新，針對的就是5個月之內(nèi)連續(xù)發(fā)生的印尼獅航和埃塞航的兩起空難。

　　要注意的一點是，埃塞航黑匣子的事故調(diào)查分析還在法國進(jìn)行，并沒有出來，那波音為什么要更新系統(tǒng)呢？

　　所以，相比WTO的裁決，這個信譽危機更嚴(yán)重?，F(xiàn)在是全球停飛737MAX，資料顯示還有4000多架訂單還沒有交付，那這種情況下這些訂單怎么辦？打折還是退貨？這都是無數(shù)的麻煩。

　　明爭暗斗不斷 航空市場會變嗎？

　　新聞鏈接：

　　空客波音補貼之爭

　　2004年美國起訴歐盟非法補貼空客

　　2005年歐盟起訴美國非法補貼波音

　　2011年世貿(mào)組織裁定歐盟補貼空客成立

　　2017年世貿(mào)組織裁定美國補貼波音成立

　　2018年世貿(mào)組織裁定歐盟仍在補貼空客

　　2019年世貿(mào)組織裁定美國仍在補貼波音

　　王冠：全球航空市場仍是空客波音的“二人轉(zhuǎn)”

　　央廣財經(jīng)評論員 王冠：盡管737MAX已經(jīng)全球停飛，遇到了很大的壓力，但是它待生產(chǎn)的訂單仍然超過4600架?；剡^頭想一想，在一系列善后完成以后，這些合同可以轉(zhuǎn)到空客那里嗎？

　　和波音737MAX對標(biāo)的是空客A320，它待交訂單超過5800架，將近6000架。這都是現(xiàn)實需求！就算合同可以挪過去，也造不出來。這個市場仍然是兩個超級“學(xué)霸”的賣方市場，這個雙寡頭格局仍然難以撼動。

　　趙萍：推進(jìn)全球多邊貿(mào)易體制改革有利于航空業(yè)發(fā)展

　　中國貿(mào)促會研究院研究員 趙萍：波音和空客這兩家已經(jīng)大到不能再大了，就現(xiàn)有的格局來說，靠產(chǎn)品之間的競爭已經(jīng)不能解決航空業(yè)如何創(chuàng)新發(fā)展的問題，所以推進(jìn)全球貿(mào)易體制改革，就有了更多現(xiàn)實意義。

　　現(xiàn)在全球多邊貿(mào)易體制當(dāng)中主要是發(fā)達(dá)國家話語權(quán)更強一些，發(fā)展中國家和新興經(jīng)濟體目前對全球經(jīng)濟增長的貢獻(xiàn)已經(jīng)達(dá)到80%，但是在WTO當(dāng)中的話語權(quán)卻沒有得到充分體現(xiàn)，只有WTO進(jìn)一步的改革使越來越多國家的意志和訴求在WTO規(guī)則這個平臺上得到體現(xiàn)，才能改變WTO規(guī)則被少數(shù)國家控制，也不再說一個行業(yè)只有兩家大到不能倒的企業(yè)。