【延伸閱讀】日媒：日本憂心忡忡與美國展開貿(mào)易磋商

參考消息網(wǎng)8月10日報道 日媒稱，日美兩國閣僚將于9日在華盛頓舉行首次雙邊貿(mào)易談判。日本經(jīng)濟再生相茂木敏充的對手將是以強硬、務(wù)實風(fēng)格為人所知的美國貿(mào)易代表萊特希澤。美方認為美巨額對日貿(mào)易赤字“不公平”，很有可能在威脅提高進口汽車關(guān)稅的同時拋出強硬要求，日本目前應(yīng)該是處于守勢。

據(jù)日本《朝日新聞》8月9日報道，舉行雙邊貿(mào)易談判是安倍晉三首相今年4月份訪問美國時向特朗普總統(tǒng)建議的。從去年4月起，兩國之間保持著由麻生太郎副首相兼財務(wù)相和彭斯副總統(tǒng)參與的“日美經(jīng)濟對話”。但是即將在秋天迎來中期選舉的特朗普政府對于經(jīng)濟對話成果乏善可陳感到焦慮，于是才有了茂木與萊特希澤的部長級磋商。

萊特希澤在7月出席美國參議院一場聽證會時強調(diào)說：“對日出口在眾多領(lǐng)域面臨不公正的貿(mào)易壁壘，我們的立場是，應(yīng)與日本簽署自由貿(mào)易協(xié)定。”

聽證會上，萊特希澤舉出了開放牛肉市場的例子。如果沒有美國參加的跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定（TPP11）在明年初生效，澳大利亞牛肉出口到日本的關(guān)稅將降至9%。而從美國出口到日本的牛肉仍然面臨38.5%的關(guān)稅，這將導(dǎo)致美國牛肉陷入極其不利的局面。談判中，美方可能會一邊要求簽署雙邊自貿(mào)協(xié)定，一邊迫使日本在下調(diào)關(guān)稅和擴大進口等方面讓步。

汽車產(chǎn)業(yè)也可能成為美國的靶子。特朗普在4月份日美首腦會談后的記者會上表達了不滿：“日本向美國出口了數(shù)百萬輛汽車，而美國幾乎沒有汽車出口到日本。”美方曾經(jīng)批評日本特有的安全標(biāo)準和各個廠家獨立的銷售網(wǎng)絡(luò)屬于“非關(guān)稅壁壘”，此次談判中可能會要求日本在這些方面做出改變。

美國不僅想讓日本屈服，還可能打出加征進口汽車關(guān)稅這張牌。但是對日本輸美汽車加征關(guān)稅一事幾乎引發(fā)了美國產(chǎn)業(yè)界的一致反對。按照美國汽車工業(yè)協(xié)會的說法，這不過是把巨額稅負加到了美國消費者頭上。所以，美方謀求的很可能是日本汽車出口的自我設(shè)限。

但是日本很難在汽車領(lǐng)域讓步。日本的進口汽車稅率已經(jīng)是零，沒有再讓步的余地。此外，一旦在出口上自我設(shè)限，可能會遏制國內(nèi)產(chǎn)量，進而波及就業(yè)。

2017年，日本向美國出口約174萬輛汽車，美國國內(nèi)的日系車企產(chǎn)量也達到約376萬輛。日本政府內(nèi)部的相關(guān)負責(zé)人表示，日本車在美國本土的產(chǎn)量已經(jīng)是對美出口的兩倍，再要削減出口非常困難。

而且，自我設(shè)限原本就是被世貿(mào)組織規(guī)則禁止的，因此自詡為“自由貿(mào)易旗手”的日本很難接受這種要求。

日本在貿(mào)易領(lǐng)域可采取的辦法并不多。政府內(nèi)部人士透露，日本有意采購更多防御裝備和能源。就像歐盟在與美方的談判中承諾的那樣，除了增加進口美國生產(chǎn)的液化天然氣外，還可能采購更多美國制造的防御裝備。

資料圖：在日本東京，一名工人在港口的集裝箱區(qū)工作。（新華社/路透）

（2018-08-10 11:13:16）