參考消息網(wǎng)4月4日?qǐng)?bào)道 香港《南華早報(bào)》網(wǎng)站4月3日刊文稱(chēng)，美國(guó)麥肯錫公司的數(shù)據(jù)顯示，到2040年，中國(guó)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)將占全國(guó)客運(yùn)公里總數(shù)的66%，產(chǎn)生兩萬(wàn)億美元的市場(chǎng)收入。
報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)計(jì)劃到2030年使經(jīng)濟(jì)從傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)變成人工智能的領(lǐng)導(dǎo)者。決策者認(rèn)為，自動(dòng)駕駛汽車(chē)是該計(jì)劃的一個(gè)支柱，具有重要意義。
但是，報(bào)道認(rèn)為，把無(wú)人駕駛汽車(chē)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的道路漫長(zhǎng)而曲折。中國(guó)的許多優(yōu)秀企業(yè)家都承認(rèn)，中國(guó)目前缺乏能把自動(dòng)駕駛的所有環(huán)節(jié)串聯(lián)起來(lái)的研究和工程方面的人才。
報(bào)道稱(chēng)，彌合這個(gè)日益擴(kuò)大的鴻溝殊非易事，中國(guó)車(chē)企都創(chuàng)造性地尋求技術(shù)知識(shí)和“智慧資本”，主要是在美國(guó)和以色列。
報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)主力企業(yè)獲取技術(shù)知識(shí)的一個(gè)途徑，是在依然占據(jù)著自動(dòng)駕駛技術(shù)霸主地位的美國(guó)硅谷設(shè)立研發(fā)中心。中國(guó)汽車(chē)制造商和直接向它們提供零部件和系統(tǒng)的一級(jí)供應(yīng)商還有一個(gè)策略，那就是與以色列和美國(guó)的初創(chuàng)公司合作打造無(wú)人駕駛汽車(chē)的眼睛、大腦和連通性。
報(bào)道介紹，跨境風(fēng)險(xiǎn)投資活動(dòng)——特別是美國(guó)投資者參與中國(guó)境內(nèi)企業(yè)的融資——在2018年達(dá)到頂峰。這些數(shù)字說(shuō)明中資企業(yè)日益渴求美國(guó)資本及其帶來(lái)的額外價(jià)值。
