奔馳母公司涉嫌造假 再度遭調(diào)查
此外,據(jù)德國媒體14日報道,德國奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)也因涉嫌用軟件造假方式讓旗下數(shù)萬輛汽車通過尾氣檢測,再次受到德國汽車行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)聯(lián)邦汽車交通局調(diào)查。

報道稱,此次問題汽車為產(chǎn)自2012年至2015年的柴油版奔馳運(yùn)動型多功能汽車。
德國聯(lián)邦汽車交通局在2018年發(fā)現(xiàn)這款汽車的柴油發(fā)動機(jī)涉嫌軟件造假,隨即展開調(diào)查。戴姆勒集團(tuán)一位發(fā)言人證實,德國聯(lián)邦汽車交通局已經(jīng)于數(shù)月前就此與戴姆勒展開對話,并舉行了聽證會。
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德多家車企涉嫌尾氣排放數(shù)據(jù)造假
大眾“排放門”丑聞于2015年9月曝光。大眾被指控在柴油車尾氣檢測中作弊,也就是使用“失效保護(hù)器”設(shè)備讓汽車在尾氣檢測時過關(guān),而在平時行駛時排放卻嚴(yán)重超標(biāo),約1100萬輛柴油車卷入其中。

2017年6月,大眾子公司奧迪被證實在A8等多款柴油車上安裝尾氣作弊軟件。同年7月,戴姆勒也卷入“排放門”,不得不在歐洲召回300萬輛柴油車。保時捷卡宴3.0柴油車中也發(fā)現(xiàn)“作弊軟件”。

2017年7月底,德國《明鏡》周刊披露,大眾、奧迪、寶馬、保時捷和戴姆勒串通多年,就技術(shù)、成本、供應(yīng)商等達(dá)成一致,聯(lián)手操縱市場。
