印尼獅航和埃塞俄比亞航空公司各一架波音737 MAX 8客機(jī)去年10月和今年3月先后墜毀，合計(jì)導(dǎo)致300多人遇難?？针y后，多個(gè)國(guó)家和地區(qū)停飛或禁飛737 MAX系列客機(jī)。
波音公司首席執(zhí)行官米倫伯格本月4號(hào)承認(rèn)在這兩起墜機(jī)事故中，迎角傳感器的“錯(cuò)誤數(shù)據(jù)”觸發(fā)了飛機(jī)自動(dòng)防失速系統(tǒng)的“錯(cuò)誤啟動(dòng)”。最新報(bào)道披露，波音737 MAX系列客機(jī)的安全配置與老款737系列不同，而即使是波音737 MAX客機(jī)的最大客戶美國(guó)西南航空公司，也直到獅航空難后才得知這一事實(shí)。
據(jù)彭博社和法新社報(bào)道，波音把737 MAX系列客機(jī)主飛行顯示器上的“迎角不一致警示燈”設(shè)置為默認(rèn)關(guān)閉。除非航空運(yùn)營(yíng)商付費(fèi)加購(gòu)提供兩個(gè)迎角傳感器讀數(shù)的“迎角指示器”，否則本應(yīng)提醒機(jī)組人員迎角傳感器發(fā)生故障的“迎角不一致警示燈”不起作用。
美國(guó)西南航空公司確認(rèn)，波音在737 MAX系列開(kāi)始服役時(shí)提供的操作手冊(cè)顯示，737 MAX系列客機(jī)上的警示燈作用類似先前的老款737系列，但實(shí)際上MAX系列客機(jī)的安全配置與老款737系列存在不同，737 MAX系列的“迎角不一致警示燈”呈默認(rèn)關(guān)閉狀態(tài)，與波音提供的操作手冊(cè)不一致，波音在向美國(guó)西南航空展示737 MAX系列客機(jī)時(shí)，也沒(méi)有說(shuō)明“必須在主飛行顯示器上設(shè)置兩個(gè)迎角指示器”，以便讓安全警示裝置正常工作。
美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》28號(hào)率先曝光此事，報(bào)道同時(shí)指出，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局負(fù)責(zé)監(jiān)督西南航空客機(jī)安全性能的巡視員去年便發(fā)現(xiàn)“迎角不一致警示燈”有問(wèn)題，一度考慮停飛737 MAX系列客機(jī)。但最終巡視員選擇放棄，同時(shí)沒(méi)有將相關(guān)討論細(xì)節(jié)上報(bào)給聯(lián)邦航空局高層官員。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局沒(méi)有對(duì)這一說(shuō)法作出回應(yīng)。
波音公司28號(hào)對(duì)上述報(bào)道進(jìn)行回應(yīng)，承諾經(jīng)過(guò)“軟件新升級(jí)”后，全部737 MAX系列客機(jī)上的兩種迎角指示器會(huì)獨(dú)立工作，“迎角不一致警示燈”將成為“獨(dú)立標(biāo)準(zhǔn)配置”，“迎角指示器”則作為“額外客戶選項(xiàng)”無(wú)償提供。
