日前，美方宣布將提高對(duì)約5500億美元中國輸美商品加征關(guān)稅的稅率。美方再次肆意升級(jí)經(jīng)貿(mào)摩擦的做法，讓美國工商界和消費(fèi)者一片嘩然，他們紛紛指出美方這一舉動(dòng)是不負(fù)責(zé)任的做法，不僅會(huì)增加美國企業(yè)和消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，也會(huì)對(duì)美國經(jīng)濟(jì)造成不可估量的負(fù)面影響。

美國商會(huì)國際事務(wù)負(fù)責(zé)人邁倫·布里連特表示：“美國企業(yè)將繼續(xù)投資中國、與中國做生意，因?yàn)橹袊袌?chǎng)太重要了。”美國全國零售商聯(lián)合會(huì)高級(jí)副會(huì)長戴維·弗倫奇說：“在這種環(huán)境下，企業(yè)不可能為未來做規(guī)劃。這實(shí)際是對(duì)美國企業(yè)和消費(fèi)者增稅，經(jīng)貿(mào)摩擦不斷加劇，哪里才是盡頭？”

“加征關(guān)稅不是解決美中經(jīng)貿(mào)摩擦的辦法，遠(yuǎn)不如把更多精力放在如何實(shí)現(xiàn)合作共贏上。”美國哥倫比亞運(yùn)動(dòng)服裝公司全球貿(mào)易和合規(guī)主管凱蒂·唐曼對(duì)本報(bào)記者說，公司產(chǎn)品生產(chǎn)線位于全球22個(gè)國家，但中國就占了其總出貨量的20%，加征關(guān)稅將打亂公司幾十年辛勤布局的產(chǎn)業(yè)鏈，公司無法在短期內(nèi)從其他國家找到替代產(chǎn)能，現(xiàn)在看來，唯一的出路就是提價(jià)。但提價(jià)將減少需求，到那時(shí)公司不得不關(guān)閉一些門店，并裁減員工。這就是美國政府加征關(guān)稅的代價(jià)。“加征關(guān)稅對(duì)美國企業(yè)、工人和消費(fèi)者的傷害要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于中國。”

美國運(yùn)動(dòng)服飾品牌“永遠(yuǎn)21”的代理律師理查德·沃特曼說，在當(dāng)前形勢(shì)下，服裝行業(yè)根本無法繞開中國，因?yàn)楹芏嗉徔椘访媪现挥兄袊軌蛏a(chǎn)。中國完善的制造業(yè)、交通基礎(chǔ)設(shè)施、成熟的勞動(dòng)力隊(duì)伍和質(zhì)量管控等優(yōu)勢(shì)在其他國家難以復(fù)制。“通過關(guān)稅政策人為打破由市場(chǎng)形成的分工鏈，帶來的后果只能是需求萎縮和失業(yè)增加。”

美國鞋業(yè)分銷集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官馬特·普萊斯特表示，鞋業(yè)是一個(gè)勞動(dòng)力和資本密集型行業(yè)，利潤率較低，從中國進(jìn)口的鞋絕大部分被美國工薪階層所購買。因?yàn)殛P(guān)稅上升而增加的成本會(huì)立即轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。“這些都是很嚴(yán)肅的問題，我們需要一個(gè)負(fù)責(zé)任的政府。加征關(guān)稅解決不了美國政府的關(guān)切，也無助于美國經(jīng)濟(jì)的增長。”

美方提高中國輸美商品加征關(guān)稅稅率的負(fù)面效應(yīng)使美國農(nóng)業(yè)和汽車行業(yè)受到直接沖擊。根據(jù)美國國際貿(mào)易委員會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國是美國生產(chǎn)汽車的第二大出口市場(chǎng)，去年出口總額達(dá)62億美元。在汽車零部件方面，中國是美國第三大出口市場(chǎng)，2018年出口額為36億美元。經(jīng)貿(mào)摩擦對(duì)美國大型車企的打擊將尤其嚴(yán)重，特別是特斯拉、福特等品牌，更高的關(guān)稅將迫使它們提高價(jià)格，進(jìn)而損失市場(chǎng)份額。

近日，美國農(nóng)業(yè)大宗商品價(jià)格暴跌，美國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者聯(lián)盟發(fā)表聲明稱：“這次經(jīng)貿(mào)摩擦升級(jí)意味著，要進(jìn)入不久前還是我們第二大農(nóng)產(chǎn)品出口目的地的中國，我們將面臨更高壁壘。”

（本報(bào)華盛頓8月26日電 記者 張夢(mèng)旭）

《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2019年08月27日   03 版）