最近，中國接連出手反制美國。

繼對涉華表現(xiàn)惡劣的部分美國機構(gòu)、官員采取對等措施后，7月14日中國外交部宣布，針對美國向臺灣出售“愛國者”3型導(dǎo)彈一事，中國將對一家美國公司實施制裁——此次軍售的承包商洛克希德·馬丁公司。

洛克希德·馬?。坎簧賺u友都沒聽過這個名字，但在軍工業(yè)內(nèi)人士、軍事愛好者眼中，洛克希德·馬丁可謂赫赫有名，基本等于“世界軍工霸主”。

那么，這位“霸主”是怎樣起家和發(fā)跡的？

洛克希德·馬丁公司標志（圖源：外媒）

一

先看看洛克希德·馬丁的規(guī)模：世界第一軍事大國國防預(yù)算30%的享用者、世界軍火市場份額40%的占有者，其產(chǎn)品如洲際彈道導(dǎo)彈、反坦克導(dǎo)彈、導(dǎo)彈防御系統(tǒng)、衛(wèi)星等，遍布美國陸海空天各個軍兵種，F(xiàn)-16、F-22和F-35等戰(zhàn)斗機，C-130運輸機，還有大名鼎鼎的U-2和SR-71偵察機都是該公司的主打產(chǎn)品。

實力雄厚不？確實。這家公司的歷史也算“悠久”。1912年，在飛機剛剛出現(xiàn)在這個地球上不久，洛克希德公司就成立了。公司當時的主業(yè)就是造飛機，而那時候波音公司的創(chuàng)始人還在忙活木材生意。

不過在創(chuàng)立之初的20多年間，洛克希德的生意算是寡淡，其排名在美國航空市場靠后，遠遜于后起的波音公司。公司幾起幾落，在大蕭條期間還倒閉了一次。

可能的原因是，出于管理者的個人偏好，洛克希德當時生產(chǎn)的飛機都是那種很結(jié)實、飛得快的小飛機。這對于民用航空來說并非是多大的優(yōu)勢，民用航空最主要考慮的是經(jīng)濟性，成本低、空間大最好。

在20世紀30年代，隨著航空技術(shù)的發(fā)展，全金屬結(jié)構(gòu)、渦輪增壓等技術(shù)被應(yīng)用到了航空領(lǐng)域，洛克希德算是找對了方向，憑借安全可靠的特性開始在美國航空市場嶄露頭角。

直到第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，洛克希德公司也爆發(fā)了——戰(zhàn)斗機的需求跟民用航空大大不同，洛克希德“更高更強更猛”的技術(shù)方向符合軍事需求，因而來自各國政府的軍火訂單暴漲。

比如該公司以前設(shè)計的A29型號飛機，成本高、飛得快，在民用航空市場銷量一般，但該型號可迅速被改裝為轟炸機。后來英國人發(fā)現(xiàn)A29當轟炸機還是小了點，又將其改為反潛巡邏機，打殼子薄的德國潛艇，效果明顯。

隨著二戰(zhàn)接近尾聲，生產(chǎn)能力最牛的那幾家繼續(xù)回去造汽車（福特和通用才是當時的頭號飛機生產(chǎn)商，只是沒有設(shè)計能力），波音回歸民用航空市場，其他多數(shù)飛機制造商不知所措，有幾家在轉(zhuǎn)型之后最終消失于市場中了。

而當時已成為美國飛機制造業(yè)排名第七的洛克希德則選擇繼續(xù)深耕軍工領(lǐng)域。為了守住美國國防部這個大客戶，他們花大價錢成立了以執(zhí)行秘密研究計劃為主的“臭鼬工廠”實驗室。

1995年，洛克希德又收購了美國排名第十的飛機制造商馬丁·瑪麗埃塔公司，最終形成現(xiàn)在的洛克希德·馬丁公司（簡稱洛馬公司）。

“愛國者”3型導(dǎo)彈設(shè)備（圖源：環(huán)球網(wǎng)）

二

從此，洛馬公司緊緊抱住了美國國防部這條大腿。

在該公司的產(chǎn)品去向中，美國國防部占了60%左右，NASA和其他政府機構(gòu)約20%，國際軍火市場占15%，其他民用品也就5%左右。