美國(guó)“機(jī)智”號(hào)火星直升機(jī)27日完成在火星上的第6次飛行。由于飛行過(guò)程中導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)生故障，“機(jī)智”號(hào)遭遇大幅度的持續(xù)晃動(dòng)，所幸最終安全著陸。
據(jù)美國(guó)航天局介紹，“機(jī)智”號(hào)此次飛行任務(wù)旨在擴(kuò)大飛行包線，并通過(guò)拍攝部分地區(qū)的立體圖像來(lái)展示空中成像能力。
按照飛行計(jì)劃，“機(jī)智”號(hào)起飛后升至約10米高度，隨后向西南方向移動(dòng)150米，再向南移動(dòng)15米，在此過(guò)程中拍攝圖像，之后向東北方向飛行50米后降落并著陸。
遙測(cè)技術(shù)顯示，“機(jī)智”號(hào)飛行的前150米順利完成，但此后其速度開(kāi)始變化，持續(xù)出現(xiàn)傾斜、晃動(dòng)。機(jī)載傳感器顯示，“機(jī)智”號(hào)在安全著陸前遭遇了翻轉(zhuǎn)以及大量電力損耗的情況。
“機(jī)智”號(hào)首席控制員哈弗德·格里普介紹說(shuō)，“機(jī)智”號(hào)最后能夠安全著陸主要有兩個(gè)原因，一是其飛行控制系統(tǒng)有足夠的穩(wěn)定性；二是在其降落的最后階段停止使用攝像頭拍攝的圖像導(dǎo)航，以確保在這一關(guān)鍵階段能平穩(wěn)、持續(xù)地評(píng)估“機(jī)智”號(hào)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。
今年2月18日，“機(jī)智”號(hào)搭乘“毅力”號(hào)火星車登陸火星，它重約1.8千克，有4片旋翼，由太陽(yáng)能電池板為鋰電池充電。為了能在稀薄的火星大氣層中飛行，與在地球飛行的直升機(jī)相比，“機(jī)智”號(hào)旋翼的轉(zhuǎn)速要快得多。（記者 譚晶晶）
（來(lái)源：新華網(wǎng)）
