原因一，裝卸集裝箱的速度慢。美國媒體甩出的一組數(shù)據(jù)表明，在吊運集裝箱的效率上，美國港口仍有很大提高空間。亞洲港口吊運一個集裝箱平均需要27秒一個，而北美需要76秒一個；東北亞船只在錨地的卸貨時間是兩個小時，北美則是24個小時。
這是10月22日拍攝的在美國加利福尼亞州洛杉磯附近海域等待卸貨的集裝箱貨輪。新華社發(fā)
近來，美國供應鏈危機愈演愈烈，貨船滯留，港口堆積如山的集裝箱、空空如也的超市貨架……“供應鏈斷裂”，這個表述有點學術的問題正在嚴重影響美國民生。一些美國媒體將問題歸咎于新冠疫情造成的工廠關閉與人手短缺，有的將氣候變化造成的極端天氣列為原因之一。導致當前美國供應...
據(jù)英國《經(jīng)濟學人》周刊網(wǎng)站10月25日報道，如果只看美國企業(yè)所創(chuàng)利潤的規(guī)模，它們似乎“堅不可摧”。然而，隨著財報季本周進入高潮，老板和投資者們正在密切注意三個相關擔憂產(chǎn)生不良影響的跡象，這些擔憂包括供應鏈混亂、通脹以及關于長期以來有利可圖的寡頭壟斷正讓位于某種更具動態(tài)性和風險性東西的征兆。 報道稱，先從供應鏈說起。據(jù)彭博社報道，在加利福尼亞大型...
美國麻省理工學院運輸與物流中心主任約西·謝菲日前接受新華社記者專訪時指出，美國政府在新冠疫情暴發(fā)后出臺的廣泛財政刺激措施、疫情對全球供應鏈的破壞以及美國基礎設施老化，是導致當前美國出現(xiàn)供應鏈危機的三大原因。 圖為10月26日在美國馬里蘭州巴爾的摩市港口拍攝的貨運...
臺海網(wǎng)10月11日訊 據(jù)廈門日報報道 “我們都搬回工廠正常生產(chǎn)了。”廈門羅克科技銷售經(jīng)理游上上語氣略帶疲憊，剛剛過去的20多天，他每天忙得像個陀螺，連國慶都沒有休息過一天，但也只能優(yōu)先供應大客戶。同安工業(yè)區(qū)有序解封以來，隨著物流陸續(xù)暢通，像羅克科技這樣的供應商企業(yè)開始正常運轉(zhuǎn)，我市多個行業(yè)的供應鏈正逐步恢復。 游上上回憶，疫情防控期間，為了維...
臺海網(wǎng)10月5日訊 據(jù)廈門日報報道 國慶節(jié)期間，廈門港接連迎來集裝箱巨輪靠泊，產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈保持穩(wěn)定。記者了解到，通過“海上巴士”、碼頭智能化改造等項目以及集中作業(yè)居住管理制，廈門港積極應對、化解本輪疫情帶來的不利影響，力保集裝箱業(yè)務平穩(wěn)有序開展。 每年的第四季度，是傳統(tǒng)出口旺季，廈門港迎來作業(yè)高峰:10月1日，東渡港區(qū)海天碼頭共靠泊集裝箱船舶...
