據(jù)美聯(lián)社當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月15日?qǐng)?bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）當(dāng)日表示，日本全日空航空公司旗下一架波音777飛機(jī)于14日晚在美國(guó)芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行起飛滑行時(shí)，與美國(guó)達(dá)美航空公司旗下一架波音717飛機(jī)相撞。
報(bào)道稱，事故中沒(méi)有人員傷亡的報(bào)告，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局將對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查。目前尚不清楚事故是否與波音飛機(jī)制造缺陷有關(guān)。此前，美國(guó)飛機(jī)制造商波音公司因一系列事故而遭到部分機(jī)型停飛及嚴(yán)格審查。（總臺(tái)記者 趙淼）
（來(lái)源：央視新聞客戶端）
據(jù)日本《朝日新聞》1月7日?qǐng)?bào)道，關(guān)于日本航空公司客機(jī)和海上保安廳飛機(jī)碰撞事故，國(guó)土交通省在接受采訪時(shí)透露，停止排燈在事發(fā)時(shí)因維修而無(wú)法使用。停止排燈通常置于飛機(jī)跑道前方以防飛機(jī)誤入跑道。不過(guò)，國(guó)交省也指出，即使停止排燈處于可使用狀態(tài)，也要根據(jù)能見(jiàn)度和空管人員的判...
據(jù)日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》1月6日?qǐng)?bào)道，針對(duì)日本航空公司客機(jī)和海上保安廳飛機(jī)在羽田機(jī)場(chǎng)發(fā)生相撞事故，日本國(guó)土交通大臣齊藤鐵夫5日表示，被封閉的事發(fā)跑道“如果沒(méi)有大問(wèn)題，預(yù)計(jì)8日可以恢復(fù)使用”。該跑道重新投入使用后，估計(jì)羽田機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)起降架次將恢復(fù)到事故前的90%以上。 據(jù)國(guó)土...
日本媒體6日?qǐng)?bào)道說(shuō)，繼2日發(fā)生一架客機(jī)與日本海上保安廳飛機(jī)相撞事故后，東京羽田機(jī)場(chǎng)4日又發(fā)生地勤車與海上保安廳飛機(jī)碰撞事故，導(dǎo)致飛機(jī)受損。 據(jù)《讀賣新聞》報(bào)道，這起碰撞事故發(fā)生在4日18時(shí)左右，一輛地勤升降車與停機(jī)坪上停著的一架警備搜救機(jī)發(fā)生碰撞。這架飛機(jī)隸屬于海上保安廳羽田航空基地，事故導(dǎo)致飛機(jī)機(jī)翼頂端出現(xiàn)裂紋，暫時(shí)無(wú)法執(zhí)飛。事發(fā)時(shí)飛機(jī)上無(wú)...
據(jù)日本《朝日新聞》1月5日?qǐng)?bào)道，針對(duì)東京羽田機(jī)場(chǎng)日本航空公司客機(jī)與海上保安廳飛機(jī)發(fā)生碰撞的事故，多名日本前機(jī)長(zhǎng)指出，海保飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)對(duì)空管員指令中的“NO.1”（即第一——本網(wǎng)注）產(chǎn)生誤解可能是事故原因。 日本國(guó)土交通省3日公布了空管員在2日的撞機(jī)事故發(fā)生前與兩機(jī)機(jī)長(zhǎng)的通話...
據(jù)日本《讀賣新聞》網(wǎng)站1月3日?qǐng)?bào)道，由于在日本東京羽田機(jī)場(chǎng)發(fā)生飛機(jī)相撞事故，日本國(guó)土交通省、海上保安廳和日本航空公司2日晚在位于東京霞關(guān)的國(guó)土交通省召開(kāi)了新聞發(fā)布會(huì)。海上保安廳次長(zhǎng)瀨口良夫就發(fā)生此次事故以及海保飛機(jī)上6人中5人死亡一事說(shuō)：“深表歉意。無(wú)可替代的工作人...
