美國波音公司高管于8月6日和7日兩天出席了美國國家運輸安全委員會聽證會，就今年1月發(fā)生的波音737 MAX型客機門塞空中脫落事故等接受問詢。在回答關(guān)鍵問題時，波音高管的回答含糊其辭，模糊焦點。

美國國家運輸安全委員會主席 霍曼迪：這不是一場給波音公司“做公關(guān)”的活動，我想知道，我們想知道的是到底發(fā)生了什么？是什么導致了今年1月波音737 MAX飛機門塞脫落事故？你可以說你現(xiàn)在的處境，我們有的是時間。我們也想知道安全方面的改進，但是這會讓在看、在聽（聽證會）的人疑惑，當時到底發(fā)生了什么，這是在調(diào)查1月5日發(fā)生的事情。

波音負責商用飛機質(zhì)量事務的高級副總裁 伊麗莎白·倫德：我們承諾，類似情況不會再發(fā)生。我們將繼續(xù)在這些領(lǐng)域開展工作，讓大眾和美國聯(lián)邦航空局重拾（對波音）信心。

美國國家運輸安全委員會成員 托德·英曼：我能提一個建議嗎？不要老想著追求效益，談談更安全的生產(chǎn)制造。

波音負責商用飛機質(zhì)量事務的高級副總裁 伊麗莎白·倫德：好的。

今年1月5日，美國阿拉斯加航空公司的一架737 MAX型客機在飛行途中門塞脫落，飛機上一片混亂，不得不緊急降落。根據(jù)美國國家運輸安全委員會2月發(fā)布的初步調(diào)查報告，出事客機去年9月在波音位于華盛頓州倫頓市的工廠組裝時，被發(fā)現(xiàn)機身鉚釘不達標，要拆卸門塞以作維修。維修完成后，4枚用于固定門塞的螺栓未被裝回。該委員會曾向波音索要這一作業(yè)的文件記錄，波音表示“找不到”。

另據(jù)美國國家運輸安全委員會6日發(fā)布的調(diào)查文件，一名波音工人說，波音沒有提供關(guān)于門塞的專門培訓。另一名工人說，波音的所謂企業(yè)“安全文化”非常糟糕，沒人真正負責。

波音作為全球知名飛機制造商，近年來發(fā)生一系列質(zhì)量安全丑聞。今年1月5日發(fā)生的客機門塞脫落事故雖未造成人員傷亡，但暴露波音在質(zhì)量控制方面持續(xù)存在問題，美國國家運輸安全委員會和聯(lián)邦航空局等就此展開調(diào)查。

（來源：央視新聞客戶端）