據(jù)法新社12月20日報(bào)道，歐洲最大汽車制造商大眾汽車公司從現(xiàn)在起到2030年將在德國裁減3.5萬多個(gè)工作崗位，并減少在德國的產(chǎn)能，同時(shí)避免關(guān)閉工廠。這是20日達(dá)成的一項(xiàng)協(xié)議的部分內(nèi)容，該協(xié)議旨在挽救受危機(jī)影響的大眾汽車。

達(dá)成這一妥協(xié)后，公司管理層和工會表示松了口氣。經(jīng)過三個(gè)月的緊張談判以及導(dǎo)致公司旗下工廠陷入停頓的兩次罷工，雙方最終艱難地達(dá)成了妥協(xié)。

協(xié)議規(guī)定，到2030年，大眾汽車的德國工廠將“以社會能接受的方式”削減3.5萬多名員工，占其員工總數(shù)的29%。

員工代表強(qiáng)調(diào)，離職員工不會是被迫的。

工會稱，管理層最初要求裁減5.5萬個(gè)工作崗位。

工會談判代表托爾斯滕·格勒格說，最終達(dá)成的方案“保證了工作崗位，保持了工廠生產(chǎn)，同時(shí)也為未來的重大投資創(chuàng)造了條件”。

格勒格肯定地表示：“不會關(guān)閉工廠，也不會強(qiáng)制裁員。”

作為交換條件，員工同意放棄一定數(shù)量的獎(jiǎng)金，并削減大眾汽車10家德國工廠中若干家的產(chǎn)能，產(chǎn)能降幅將超過70萬輛。

他們還犧牲了一座小廠：德累斯頓工廠擁有約340名員工，在2025年底之后將不再生產(chǎn)汽車。還有一個(gè)象征性舉措：從2027年起，標(biāo)志性的高爾夫汽車將在墨西哥生產(chǎn)，而不再在該公司的發(fā)源地德國沃爾夫斯堡生產(chǎn)。

沃爾夫斯堡是大眾汽車總部所在地，擁有該公司旗下最大工廠。該廠4條生產(chǎn)線中的兩條和4000個(gè)工作崗位將被裁減。

大眾汽車旗下奧斯納布呂克工廠擁有2300名員工，預(yù)計(jì)在2027年年中之后不再生產(chǎn)汽車，工廠將“另作他用”。

大眾汽車希望借助這項(xiàng)協(xié)議在中期內(nèi)每年節(jié)省“40億歐元”，其中15億歐元將來自工資成本的降低和員工人數(shù)的逐步減少。

大眾汽車計(jì)劃在2025年和2026年停止加薪，某些獎(jiǎng)金將分幾年發(fā)放。

大眾汽車正面臨全球汽車銷售放緩、中國市場競爭激烈、推出的電動(dòng)車型缺乏吸引力(這阻礙了其向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型)以及工資成本高昂等問題。

德國汽車研究院汽車行業(yè)專家費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾告訴法新社，隨著裁員計(jì)劃公布，“大眾汽車在德國的規(guī)模越來越小”。

他分析說，德國許多歷史悠久的汽車制造商也是如此，還稱“德國在汽車行業(yè)正喪失重要性”。

大眾汽車的困境是歐洲最大經(jīng)濟(jì)體德國整體困境的縮影。該經(jīng)濟(jì)體受到能源價(jià)格高企的打擊，正面臨連續(xù)第二年的萎縮。

除了大眾汽車的員工外，此前整個(gè)德國都在等待該國最大的工業(yè)雇主作出決定。

德國議會選舉將在明年2月23日舉行。大眾汽車的危機(jī)也是競選活動(dòng)中的一個(gè)核心議題。

社民黨總理奧拉夫·朔爾茨盡管不受歡迎，但仍在爭取連任。他站出來為該公司員工說話，因?yàn)樵谒磥恚?ldquo;錯(cuò)誤的管理決策導(dǎo)致了現(xiàn)在的局面”。（編譯/林曉軒）

來源：參考消息網(wǎng)