當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月30日，韓國(guó)國(guó)土交通部在濟(jì)州航空空難發(fā)生地全羅南道務(wù)安對(duì)媒體證實(shí)，空難發(fā)生前，務(wù)安機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)曾向客機(jī)發(fā)出鳥(niǎo)情預(yù)警。客機(jī)飛行員報(bào)告緊急情況，稱(chēng)由于遭到“鳥(niǎo)撞”要求復(fù)飛，并三次掛出“求救（Mayday）”信號(hào)。隨后，客機(jī)便在起落架未放下的情況下進(jìn)行“機(jī)腹著陸”，最終撞上跑道盡頭的設(shè)施爆炸起火。

機(jī)身著陸 撞到混凝土防護(hù)設(shè)施及機(jī)場(chǎng)外墻

韓國(guó)國(guó)土交通部30日在回答對(duì)事故的相關(guān)疑問(wèn)時(shí)指出，失事客機(jī)是在務(wù)安機(jī)場(chǎng)跑道的三分之一處開(kāi)始著陸。也就是說(shuō)，失事客機(jī)在務(wù)安機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)2800米的跑道上，在機(jī)身著陸狀態(tài)下前行了1600米左右，撞到了位于跑道盡頭的混凝土材質(zhì)防護(hù)設(shè)施以及機(jī)場(chǎng)外墻。

△圖中橘黃色工程車(chē)輛左側(cè)的土坡即為文中提到的高于地面的混凝土臺(tái)

對(duì)于跑道盡頭的混凝土防護(hù)設(shè)施，國(guó)土交通部稱(chēng)，該設(shè)施是韓國(guó)國(guó)內(nèi)其他機(jī)場(chǎng)普遍都有的設(shè)施，務(wù)安機(jī)場(chǎng)的這一設(shè)施是在距離跑道安全區(qū)域外圍約251米處。據(jù)了解，該設(shè)施是引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)入機(jī)場(chǎng)跑道的天線設(shè)施，在混凝土臺(tái)上還設(shè)有天線，但這一設(shè)施通常都應(yīng)是金屬結(jié)構(gòu)，且不應(yīng)突出于地面，因此有輿論指出該設(shè)施違反了國(guó)內(nèi)外的相關(guān)規(guī)定，并且造成了濟(jì)州航空客機(jī)撞到該設(shè)施引起爆炸并起火。

國(guó)土交通部對(duì)此回應(yīng)稱(chēng)，對(duì)于這一防護(hù)設(shè)施是有相關(guān)設(shè)置規(guī)定的，國(guó)土交通部正在對(duì)這一設(shè)施的設(shè)置規(guī)定以及與濟(jì)州航空事故間的關(guān)聯(lián)性展開(kāi)調(diào)查。

或因時(shí)間不夠 無(wú)法部署消防隊(duì)

韓國(guó)國(guó)土交通部官員還指出，“如果有更多的時(shí)間，飛行員本可以要求地面采取準(zhǔn)備措施，比如派遣消防車(chē)待命等”。當(dāng)被現(xiàn)場(chǎng)記者問(wèn)到“是否是因?yàn)闀r(shí)間不夠了所以消防隊(duì)無(wú)法提前部署”時(shí)，這名官員表示“據(jù)推測(cè)是這樣的”。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月29日，一架韓國(guó)濟(jì)州航空的客機(jī)在位于韓國(guó)全羅南道的務(wù)安機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)，偏離跑道后撞上機(jī)場(chǎng)圍墻。發(fā)生事故的客機(jī)是由泰國(guó)曼谷出發(fā)的濟(jì)州航空7C2216號(hào)航班，載有175名乘客和6名乘務(wù)人員，共181人，除2人獲救外，機(jī)上其余179人全部遇難。（總臺(tái)記者 張昀）

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