當?shù)貢r間12月30日，韓國國土交通部在濟州航空空難發(fā)生地全羅南道務安對媒體證實，空難發(fā)生前，務安機場塔臺曾向客機發(fā)出鳥情預警。客機飛行員報告緊急情況，稱由于遭到“鳥撞”要求復飛，并三次掛出“求救（Mayday）”信號。隨后，客機便在起落架未放下的情況下進行“機腹著陸”，最終撞上跑道盡頭的設施爆炸起火。

機身著陸 撞到混凝土防護設施及機場外墻

韓國國土交通部30日在回答對事故的相關疑問時指出，失事客機是在務安機場跑道的三分之一處開始著陸。也就是說，失事客機在務安機場長達2800米的跑道上，在機身著陸狀態(tài)下前行了1600米左右，撞到了位于跑道盡頭的混凝土材質(zhì)防護設施以及機場外墻。

△圖中橘黃色工程車輛左側(cè)的土坡即為文中提到的高于地面的混凝土臺

對于跑道盡頭的混凝土防護設施，國土交通部稱，該設施是韓國國內(nèi)其他機場普遍都有的設施，務安機場的這一設施是在距離跑道安全區(qū)域外圍約251米處。據(jù)了解，該設施是引導飛機進入機場跑道的天線設施，在混凝土臺上還設有天線，但這一設施通常都應是金屬結(jié)構，且不應突出于地面，因此有輿論指出該設施違反了國內(nèi)外的相關規(guī)定，并且造成了濟州航空客機撞到該設施引起爆炸并起火。

國土交通部對此回應稱，對于這一防護設施是有相關設置規(guī)定的，國土交通部正在對這一設施的設置規(guī)定以及與濟州航空事故間的關聯(lián)性展開調(diào)查。

或因時間不夠 無法部署消防隊

韓國國土交通部官員還指出，“如果有更多的時間，飛行員本可以要求地面采取準備措施，比如派遣消防車待命等”。當被現(xiàn)場記者問到“是否是因為時間不夠了所以消防隊無法提前部署”時，這名官員表示“據(jù)推測是這樣的”。

當?shù)貢r間12月29日，一架韓國濟州航空的客機在位于韓國全羅南道的務安機場著陸時，偏離跑道后撞上機場圍墻。發(fā)生事故的客機是由泰國曼谷出發(fā)的濟州航空7C2216號航班，載有175名乘客和6名乘務人員，共181人，除2人獲救外，機上其余179人全部遇難。（總臺記者 張昀）

來源：央視新聞客戶端