12月4日20時09分，神舟十四號載人飛船返回艙在東風著陸場著陸，3名航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲平安落地。這是中國航天員首次在冬季夜間返回東風著陸場。

　　東風著陸場位于我國巴丹吉林沙漠腹地，冬季冷空氣勢力強。據(jù)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心氣象預報團隊統(tǒng)計，近20年內，著陸場同期夜間極端溫度接近零下26攝氏度。

　　面臨低溫、暗夜雙重考驗，載人航天工程各系統(tǒng)合力以最可靠、最安全、最溫暖的方式迎接神舟十四號航天員凱旋。

　　低溫主要影響設備適應性與人員保暖。“我們對所有野外工作設備都進行了抗低溫防護，車輛加裝了低溫啟動裝置、通信設備配足了備用電池、著陸現(xiàn)場臨時搭建場所均按8小時供暖配齊電力保障設施等。”酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心正高級工程師、載人航天工程著陸場系統(tǒng)副總設計師卞韓城說，針對低溫環(huán)境，著陸場對物資器材進行了充分準備。

　　在航天員保障方面，中國航天員中心神舟十四號任務著陸場試驗隊責任總師徐沖表示，這次搜救回收任務優(yōu)化了醫(yī)監(jiān)醫(yī)保工作流程，減少航天員艙外暴露時間，讓航天員可以及時進入溫暖、明亮的醫(yī)監(jiān)醫(yī)保載體。

　　據(jù)了解，中國航天員中心營養(yǎng)保障團隊精心準備了航天員返回地球后的第一頓飯，符合膳食營養(yǎng)搭配要求、著陸初期再適應特點，同時充分考慮3名航天員個人的口味喜好。

　　與夜間條件相伴而來的，是搜索困難、駕駛危險等問題。關于夜間搜救回收工作的開展，這次任務呈現(xiàn)出3個特點。

　　一是持續(xù)進行技術升級。卞韓城介紹，東風著陸場基于我國北斗導航系統(tǒng)應用，優(yōu)選天基、空基、地基彈道測量數(shù)據(jù)送往搜救直升機，建設了天空地一體化搜索引導體系；運用共口徑、長焦距、柱型直升機光電吊艙和具有微光、紅外功能的小微型光學設備，有效提升夜間搜索發(fā)現(xiàn)返回艙的能力。

　　二是充分熟悉搜救環(huán)境。空中搜救分隊由具有豐富夜航經(jīng)驗的飛行員組成，事先對著陸區(qū)內各種地形地貌、危險物進行了標記，突破直升機夜間在戈壁軟沙區(qū)降落的關鍵技術。地面搜救分隊對著陸區(qū)進行了地毯式勘察，詳細記錄了車輛易通行軌跡，為夜間車輛快速機動做好準備。

　　三是預先做好風險控制。航天科技集團五院載人飛船回收試驗隊總體技術負責人彭華康表示，這次飛船返回仍采用5圈快速返回模式，根據(jù)返回再入飛行運動規(guī)律確定著陸時間后，提前組織回收試驗隊圍繞返回過程故障、著陸環(huán)境異常、處置工序故障等故障模式，準備近20種處置預案，并進行多次演練。

（來源：新華網(wǎng)  黃一宸、奉青玲）