觀點

　　失聯(lián)一小時才報告空管馬航行動滯后

　　一位國內(nèi)大型航空公司簽派中心負(fù)責(zé)人介紹，聯(lián)系飛機(jī)有多種方式，有衛(wèi)星電話、類似短信的一種英文信息傳輸、雷達(dá)、通過其他飛機(jī)喊話等。飛機(jī)的發(fā)動機(jī)也會定時發(fā)回參數(shù)，以確定發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)是否正常。

　　該負(fù)責(zé)人說，飛機(jī)飛行至部分海上地區(qū)時，可能會有十幾分鐘左右的通信不暢。這期間，可能需要通過其他相近飛機(jī)喊話的方式進(jìn)行聯(lián)系，但是飛機(jī)一旦飛出這片區(qū)域，通信將馬上恢復(fù)正常?！笆畮追昼?，最多半個小時。”如果超出這個時間仍沒有聯(lián)系，就應(yīng)該啟動應(yīng)急預(yù)案。但根據(jù)馬航提供的數(shù)據(jù)，從發(fā)現(xiàn)失去聯(lián)系到向“空中管理指揮中心報告已失聯(lián)”，就用去了一個小時。接下來，發(fā)出紅色警告、升級為紅色事件，用去了大概四個小時的時間。“不知道是什么原因。我覺得，從發(fā)現(xiàn)失聯(lián)到聯(lián)絡(luò)所有相關(guān)方、啟動全面救援，這么長的時間，太久了?！?/P>

　　一位民航空管人士表示，根據(jù)馬航目前發(fā)布的內(nèi)容看，處置流程沒有太大問題?！耙驗樯婕翱鐕墓苤平唤樱绦驎?fù)雜。”

　　不過，他認(rèn)為這段時間里大馬管制區(qū)的工作似乎有些滯后。他說，該區(qū)域應(yīng)該是雷達(dá)管制，管制員有責(zé)任實時監(jiān)控雷達(dá)情況，按照應(yīng)急處理辦法，雷達(dá)影像消失就是嚴(yán)重事件，應(yīng)該第一時間采取多種方式聯(lián)系飛機(jī)。根據(jù)馬航公布的流程，1：30到2：30發(fā)現(xiàn)MH370在雷達(dá)顯示消失，時隔一小時才與周邊管制區(qū)確認(rèn)飛機(jī)位置?！皢舆@個過程我們也就是2到3分鐘?！?/P>

　　他介紹，失去圖像后，管制可以采取的措施包括：高頻(甚高頻)通信呼叫、啟動應(yīng)急頻率呼叫，如果還沒有應(yīng)答，就在備用頻率找。“每個管制區(qū)都掌握航班的應(yīng)急和備用頻率?！瘪R方的措施沒有詳細(xì)提起對應(yīng)措施的節(jié)點，直觀看，在失去影像的一小時里，他們做得不夠。