疑問一：應(yīng)該到哪兒找飛機(jī)？
從泰國灣到馬六甲海峽到安達(dá)曼海，再到廣袤的南印度洋，半個(gè)月來，馬來西亞方面發(fā)布的飛機(jī)可能留下蹤跡的地點(diǎn)，一變?cè)僮儭?月8日客機(jī)失聯(lián)消息傳出后，最初一批投入搜尋的越南等國接連在海上發(fā)現(xiàn)一些疑似相關(guān)物，均遭馬方否認(rèn)。
而隨著馬來西亞總理納吉布3月15日召開記者會(huì)，事件出現(xiàn)重要轉(zhuǎn)折。馬方不僅拋出了客機(jī)可能遭人“蓄意”轉(zhuǎn)向的重大猜測(cè)，搜尋區(qū)域也根據(jù)衛(wèi)星與飛機(jī)最后一次通信紀(jì)錄，轉(zhuǎn)變?yōu)槟媳眱蓷l“走廊地帶”。這兩個(gè)地帶，一條從哈薩克斯坦和土庫曼斯坦邊境至泰國北部地區(qū)，另一條是從印度尼西亞向南至南印度洋。隨著馬方宣布停止在南海搜尋，搜尋行動(dòng)的根本布局也被扭轉(zhuǎn)。
由此，“走廊地帶”成為各國新一輪發(fā)力重點(diǎn)。從14國到26國，投入行動(dòng)的國家越來越多，搜尋范圍也在隨時(shí)調(diào)整。但數(shù)日來，收獲甚少。此間泰國空軍表示雷達(dá)曾探測(cè)到疑似失聯(lián)客機(jī)信號(hào)、有民眾稱在馬爾代夫目擊疑似失聯(lián)飛機(jī)出現(xiàn)，都一一被否認(rèn)。
而20日，澳大利亞總理向馬方打去一通電話，公布了經(jīng)專家檢測(cè)確認(rèn)與失聯(lián)客機(jī)相關(guān)“可能性極高”的兩處疑似殘片的衛(wèi)星圖像，又使世界的目光聚焦在珀斯西南方向2500公里處的南印度洋海面上。圖像是本月16日美國商用衛(wèi)星運(yùn)營商數(shù)字地球公司的衛(wèi)星拍攝到的，經(jīng)過檢測(cè)確認(rèn)可信，花了4天時(shí)間。
衛(wèi)星圖像公布的當(dāng)天，澳美新等國即迅速出動(dòng)飛機(jī)檢視衛(wèi)星所指區(qū)域。挪威一艘商船也在相關(guān)海域進(jìn)行了搜尋。而截至21日晚，搜尋行動(dòng)連續(xù)兩天無功而返。
21日，新一輪新聞發(fā)布會(huì)上，馬方表示，隨著中國艦載直升機(jī)和船只的趕赴，以及其他國家機(jī)、船的支援，對(duì)珀斯附近洋面的搜尋行動(dòng)將更加密集。不過，眼下不會(huì)因?yàn)槟暇€發(fā)現(xiàn)信息，就放棄北線的搜尋，兩條線仍得到同等程度重視。因此，南北雙線搜尋仍將繼續(xù)。
疑問二：確認(rèn)新一輪疑似殘片要多久？
馬方將澳大利亞方面所公布的疑似殘片衛(wèi)星圖認(rèn)定為“目前唯一可信線索”。不過，對(duì)這個(gè)問題，澳大利亞總理阿博特21日表示，澳方全力投入資源到有關(guān)海域搜尋，以查明這些碎片到底是什么，也有可能疑似物體是船舶掉到海中的集裝箱。
分析指出，在海況惡劣、位置偏僻的印度洋南部找到失蹤客機(jī)是一個(gè)艱巨挑戰(zhàn)。詹姆斯庫克大學(xué)的海洋專家比曼說，衛(wèi)星圖片是3月16日拍攝的，到現(xiàn)在疑似碎片可能已經(jīng)漂流了數(shù)百英里，搜索的范圍會(huì)很大。也有人認(rèn)為，疑似殘骸可能會(huì)沉入海底，是沒有搜索到的原因之一。
南安普敦大學(xué)(Southampton university)海洋學(xué)家西蒙•波克撒爾(Simon Boxall)表示，估計(jì)這些物體會(huì)漂浮于速度大約為1節(jié)(即每小時(shí)1海里)的南極繞極流。當(dāng)?shù)睾＠丝筛哌_(dá)30至40米，而海床位于水面下3500至4000米處。
專家補(bǔ)充說，另一個(gè)困難在于相關(guān)區(qū)域與偵察機(jī)的基地——珀斯之間的距離。飛抵這個(gè)海域大約需要4個(gè)小時(shí)，這意味著飛機(jī)在油料限制迫使其返航之前，只有一兩個(gè)小時(shí)可展開搜索行動(dòng)。
而即使是找到了這兩件16日起就在海上“浮沉”漂流的物體，何時(shí)才能確認(rèn)它們與失聯(lián)客機(jī)確實(shí)相關(guān)？澳大利亞搜救部門20日說，可能需要“數(shù)日”。
美國一名前聯(lián)邦航空管理局官員則稱，要想確定澳大利亞衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)的物體是否與失聯(lián)的馬航MH370航班有關(guān)，至少需要48小時(shí)。而有專家意見認(rèn)為，48小時(shí)是一個(gè)保守的估計(jì)。
航空專家稱，即使搜索隊(duì)伍發(fā)現(xiàn)殘片并證實(shí)其為失聯(lián)飛機(jī)的殘骸，有關(guān)部門將面臨一個(gè)更艱巨的任務(wù)：尋找生命跡象，找到剩下的殘骸和黑匣子。
分析指出，目前相關(guān)洋面可謂是世界上 “最難搜救”地點(diǎn)之一。黑匣子若掉進(jìn)3000多米深的水底，可能被泥沙、雜物蓋住，很難發(fā)出信號(hào)。因此，馬來西亞方面考慮將深海搜尋納入行動(dòng)范圍。馬方代理交通部長希沙姆丁說，和2009年法航447航班事故相比，此次MH370航班失聯(lián)的水域同樣地處深海，如果有需要，將會(huì)“投入水下聲吶等更多工具”，在深海區(qū)域進(jìn)行搜尋。
而從目前搜尋兩天無果的情況來看，要獲得進(jìn)展，顯然還需要更多時(shí)間。
疑問三：飛機(jī)遭劫持或襲擊可能性幾何？
隨著失聯(lián)飛機(jī)遭人“蓄意”改變飛行程序、航向，兩條通訊系統(tǒng)先后被人為關(guān)閉等重要猜測(cè)浮出水面，輿論越來越關(guān)注這架載著12名機(jī)組人員、乘客來自10多個(gè)國家的大型客機(jī)“消失”的根本原因。但目前，牽頭調(diào)查的馬來西亞方面除了承認(rèn)有信息未對(duì)外界發(fā)布之外，并未給出足以定性的結(jié)論。
據(jù)英國《太陽報(bào)》報(bào)道，調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，失聯(lián)客機(jī)的機(jī)長扎哈里曾于起飛前數(shù)分鐘打出一通神秘電話，致電何人及通話內(nèi)容還不得而知，也許該通話有助解釋客機(jī)失蹤的原因。
據(jù)稱，電話由駕駛艙里撥出。白宮方面20日已確認(rèn)美國聯(lián)邦調(diào)查局(FBI)將徹查這一電話，并或于近日將機(jī)長家中發(fā)現(xiàn)的飛行模擬器和電腦硬盤等移送至FBI總部鑒定。
馬方在新聞發(fā)布會(huì)上，也確認(rèn)了機(jī)長的飛行模擬器中存有多條模擬飛行的航線，而大部分?jǐn)?shù)據(jù)都被刪除了。技術(shù)人員正在盡力修復(fù)。馬來西亞代理交通部長希沙姆丁說，刪除資料不一定就可疑，因?yàn)閯h除文件很可能是為了增加計(jì)算機(jī)內(nèi)的儲(chǔ)存空間。
雖然機(jī)長和副機(jī)長已成為外界懷疑的重點(diǎn)目標(biāo)，但馬方表示，正副機(jī)長并未特意要求一起執(zhí)飛這趟航班，兩人是按正常安排工作的。馬方還多次表示，一方面，目前不能確認(rèn)飛機(jī)遭到劫持或襲擊，沒有線索指向某一乘客“奪取了客機(jī)控制權(quán)”；一方面，也不能排除飛機(jī)曾經(jīng)遭人人為切斷通訊系統(tǒng)和改變航向。
19日的新聞發(fā)布會(huì)上，馬方強(qiáng)調(diào)，在確切信息得出前，以及出于對(duì)家屬的考慮，希望外界不要做不必要的猜測(cè)。在做出“有罪”結(jié)論前，所有的機(jī)組人員、乘客都是清白的。
馬方已對(duì)MH370班機(jī)上包括乘客、機(jī)組人員以及在起飛前接觸過飛機(jī)的工程人員進(jìn)行了全面調(diào)查，包括此前并未有“負(fù)面報(bào)告”的乘客。相關(guān)各國所反饋的乘客背景調(diào)查，也沒有可疑之處。而此前引起高度關(guān)注的兩名分別冒用意大利和奧地利公民護(hù)照的伊朗人，經(jīng)查也未與恐怖活動(dòng)有關(guān)。不過，馬方21日宣布，將重新對(duì)這2名伊朗人進(jìn)行調(diào)查。(完)
