新華網(wǎng)韓國(guó)珍島4月20日電 韓國(guó)檢方和警方聯(lián)合調(diào)查本部20日公布在“歲月”號(hào)沉船事故發(fā)生時(shí)，航海師與珍島海上指揮中心的通話記錄。韓聯(lián)社說(shuō)，船組缺乏責(zé)任心，導(dǎo)致錯(cuò)過(guò)向乘客發(fā)出逃生訊號(hào)的黃金期。

通話記錄顯示，“歲月”號(hào)于9時(shí)6分與珍島交通管制中心取得聯(lián)系，直到9時(shí)37分“決定棄船”，期間進(jìn)行了11次溝通。盡管珍島交通管制中心在第一次溝通時(shí)已指示航海師緊急采取救援措施，并多次指示逃生，但航海師反復(fù)詢問(wèn)“是否有救援”，卻不提是否下令逃生。

通話顯示，航海師在9時(shí)23分回復(fù)說(shuō)“現(xiàn)在連廣播也不可能了”，并于10分鐘后才廣播告知乘客逃生。

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，船組29人中核心人員全部逃生并獲救。韓國(guó)民眾對(duì)船員“失職逃跑”的行為強(qiáng)烈憤怒。

“歲月”號(hào)在事故發(fā)生時(shí)正行駛到以危險(xiǎn)著稱的水域“孟骨水路”，由三等航海師樸某首次在此海域操舵，而船長(zhǎng)李俊錫當(dāng)時(shí)則離開(kāi)操舵室回到寢室。李俊錫在接受調(diào)查時(shí)說(shuō)，事故發(fā)生時(shí)海水流速很快，水溫又低，因此沒(méi)有立刻發(fā)出疏散令，這與他此前的“發(fā)出了疏散令卻沒(méi)有被準(zhǔn)確傳達(dá)”的說(shuō)法不同。