將顛覆同城貨運?
業(yè)內(nèi)人士稱還有待觀察
對于58速運可能很多人還比較陌生,但其實,它的運營模式就相當(dāng)于貨車界的滴滴、優(yōu)步或者神州。
導(dǎo)報記者了解到,58速運以搬家、貨運等為切入點,用O2O的模式,將個人或公司需求與閑置的貨車資源進行連接匹配。目前,該平臺已覆蓋包括北上廣深等國內(nèi)近40個城市。
“我們有完善的司機調(diào)度系統(tǒng),基于用戶位置下單。”上述吳先生表示,整個交易流程中,還包括在線支付、相互點評等,形成O2O閉環(huán)。
有廈門業(yè)界人士表示,其實,在此之前,廈門也曾出現(xiàn)過類似的服務(wù)。比如,應(yīng)用微信公眾號,發(fā)布貨車和個人需求信息,但這些平臺都小而散,并沒有形成規(guī)模性的貨車資源和客戶群體。“一個行業(yè)的顛覆,肯定需要大量的資金依托。”有業(yè)內(nèi)人士坦言,就像出租車行業(yè),經(jīng)過幾輪燒錢大戰(zhàn)才完成了市場培育。這次58速運背靠58同城強大的資本和流量資源,還真有望給廈門貨運行業(yè)帶來顛覆。
不過,也有業(yè)內(nèi)人士表示,貨運需求畢竟不如個人出行,市場容量能否被快速激發(fā)還有待觀察。