配圖 黃勁超

臺海網8月29日訊 據海西晨報報道 最近，市民鐘先生遇到一件煩心事。他每天起早貪黑開網約車，一天睡不到4個小時，但收入卻與付出完全不成正比。

　　“當初租車時，他們稱東風E70續(xù)航能力有350公里，我開了一段時間發(fā)現，實際上續(xù)航能力才260公里左右。”日前，鐘先生撥打晨報熱線8080000訴苦，他說現在車子每天要充兩次電，為彌補充電帶來的損失，他只能延長工作時間。對此，他提出換其他車型或全額退租的要求，被租車企業(yè)萬城萬充拒絕。

　　事情究竟如何？對此，晨報記者進行多方了解。

　　[匪夷所思]

　　350的續(xù)航只剩下260

　　市民鐘先生打算從事網約車行業(yè)，今年7月，他在招聘網站上發(fā)布信息。一天，一名自稱是萬城萬充(廈門)電動汽車運營有限責任公司的工作人員找上他，推薦他租一輛新能源車，并從眾多車型中力薦東風E70。

　　“他們說，相比其他車型，東風E70的續(xù)航能力最好，能達到350公里。”于是，鐘先生繳納1萬元押金，雙方簽訂了合同，約定每月車租4600元，合同期半年，對方還贈送200元的充電卡。

　　拿到車后，鐘先生注冊了滴滴，他開得很賣力，甚至早晨四五點就起床開工。然而，幾天后，鐘先生發(fā)現車輛續(xù)航能力遠遠不像當時承諾的，車子一天至少要充2次電，每次至少充1.5個小時，影響他開車和休息。他估算了一下，實際續(xù)航里程僅有260公里左右。

　　開車40多天來，鐘先生收入2萬多元，除去電費、月租，到手的錢大概1萬多。“別看錢好像不少，但性價比太低。40天來，我每天起早貪黑，身體已經吃不消，如果不那么賣力干，賺的錢就只夠交車租。”鐘先生說。

　　[騎虎難下]

　　不繼續(xù)開車就算違約

　　與鐘先生有類似遭遇的還有市民石先生，他通過滴滴平臺的廣告，間接聯系上萬城萬充。雙方簽訂協議后，石先生開始在滴滴平臺上接單。“一開始他們跟我介紹續(xù)航能力有400公里，實際上只有介紹的70%。”石先生覺得自己被坑了，除去續(xù)航能力不足的問題，他還發(fā)現，如果要對車輛進行維修，就必須要找對方指定的維修點，而這些維修點的價格都比較高。

　　由于跟當初介紹的情況不相符，鐘先生和石先生及幾名司機找到萬城萬充(廈門)電動汽車運營有限責任公司，協商要么換個實際續(xù)航能力達到300公里的車型，要么退全額押金，但都遭到拒絕。

　　“合同里都是對我們不利的，如果提前解除合同，我們就是違約方，1萬元押金拿回來也所剩無幾了。”鐘先生說，當時簽訂合同時沒留個心眼，順道把續(xù)航里程寫進去，現在真是騎虎難下。

　　昨日，記者通過東風乘用車官網查詢東風風神E70的簡介，的確如鐘先生所說，官網上乘東風風神E70工況續(xù)航里程為351公里，最大續(xù)航里程500公里。[萬城萬充回應]

　　續(xù)航里程不足是普遍現象

　　隨后，記者聯系了萬城萬充(廈門)電動汽車運營有限責任公司，市場拓展部負責人陳女士表示，作為租賃型的公司，續(xù)航里程不是他們承諾的，而是廠家承諾的。

　　“除鐘先生外，我們還接到其他司機的反饋，當時廠家有派人對車輛做檢測，檢測結果沒有他們說的那么夸張。”陳女士說，續(xù)航會有偏差，這是目前整個行業(yè)普遍存在的現象。就像手機充電，宣稱能待機10個小時，實際上可能只能用8個小時，廠家檢測后反饋沒有問題。此外，陳女士還表示，駕駛習慣不同、司機充電是否充滿等因素都可能導致續(xù)航里程出現偏差。

　　陳女士說，目前公司東風風神E70有400多臺，向他們反饋續(xù)航里程問題的極少量。“就像租房子一樣，退租就按合同需支付違約金，有的司機可能不想繳納違約金，便找續(xù)航里程的借口。”她表示，如果確實是車輛續(xù)航問題，會幫助司機積極跟廠家溝通協商，目前廠家也愿意對車輛進行檢測，若檢測結果的確有問題，公司也可以接受全額換租或者退租。

　　此外，針對維修點定點的問題，陳女士說，必須要找指定的維修點，是為了確保車輛維修安全。的確有司機反饋價格較貴，但據了解維修廠是按市場價進行的，可以接受調查，

　　最后，萬城萬充表示，如果鐘先生等人可以接受廠家檢測，他們可以專門為鐘先生進行檢測。對此，鐘先生等人也表示同意。后續(xù)進展如何，晨報記者將繼續(xù)關注。