▲小黃車鏈條損壞。
在呂嶺路，一些損壞、無法使用的小黃車，因為影響清潔，被環(huán)衛(wèi)工人整理在路邊。
臺海網(wǎng)11月6日訊 據(jù)廈門日報報道 近日，有市民向本報反映，想要騎ofo小黃車卻開不了鎖，報修后次日，她發(fā)現(xiàn)自己“被”騎行了19個小時；也有一些市民反映，用ofo小黃車，遇到壞車的概率很高，此外，ofo小黃車還存在押金、余額退回困難、官方客服電話難以撥通等問題。
小黃車到底怎么了？記者進(jìn)行了走訪調(diào)查。
吐槽1
小黃車沒騎成 反“被”騎行19小時
3日晚，市民凌小姐準(zhǔn)備騎ofo小黃車去吃飯，她掃碼后輸入解鎖碼，卻顯示開鎖出現(xiàn)問題。凌小姐只得進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)報修。然而，第二天早上，ofo小黃車App系統(tǒng)顯示她騎行19個小時。這令凌小姐很困擾，因小黃車出現(xiàn)故障，自己已經(jīng)報修，明明沒騎行，怎么會“騎行”19個小時？她撥打ofo小黃車的官方客服熱線400-050-7507，兩天以來，撥打多次，一直無人接聽。
無奈之下，凌小姐只得發(fā)朋友圈求助，經(jīng)過朋友指點(diǎn)，她通過支付寶上的ofo小黃車鏈接，聯(lián)系上支付寶的客服，才結(jié)束這段19個小時的“騎行”。“騎共享單車是為了方便，這次莫名其妙的‘騎行’，卻耗費(fèi)了我更多的時間和精力。”凌小姐說。
ofo回應(yīng):尚需了解
關(guān)于凌小姐遇到的“被”騎行19小時問題，ofo小黃車廈漳泉地區(qū)的相關(guān)經(jīng)理稱需要向相關(guān)運(yùn)營維護(hù)部門了解，具體情況不太清楚。
吐槽2
退押金和余額 20多天沒退成
因為這段不愉快的體驗，凌小姐決定將ofo小黃車的199元押金和13元的余額退出來。申請后，ofo系統(tǒng)提示10日內(nèi)退回。她希望這次退款能順利一些，然而上網(wǎng)了解后，她才發(fā)現(xiàn)有許多市民反映，ofo小黃車存在退押金困難問題，這令她又擔(dān)憂起來。
市民周先生告訴記者，他在半個多月前就申請退押金和余額，然而20多天過去了，ofo系統(tǒng)一直顯示正在退款中，撥打了七八次客服電話，一直無人接聽。“押金只有199元，并不多，但是取回押金是個人的權(quán)利，更事關(guān)企業(yè)誠信問題，不得不較真，必須將維權(quán)進(jìn)行到底。”周先生說。
截至記者發(fā)稿時，周先生仍沒有退款成功。記者在不同時間段撥打ofo客服熱線5次，都無人接聽。
ofo回應(yīng):退款需要時間
關(guān)于客服電話難以打通的問題，ofo小黃車廈漳泉地區(qū)的相關(guān)經(jīng)理解釋說，ofo小黃車除了智能客服，還有大約20名人工客服一直在線，但由于全國用戶近2億，所以有時會存在打不通的情況。
對于退款問題，這位經(jīng)理則稱，退款需要一定的時間，要按順序安排每位用戶的退款申請。
吐槽3
路邊小黃車 壞的還真多
ofo小黃車被市民詬病的，不僅是難以打通的客服電話，還有單車較高的壞車率。“ofo怎么那么多壞車？”市民王小姐反映，前幾天晚上，她下班后，本想騎行一輛ofo小黃車回家，路邊一連找到四輛車，都是壞的，其中三輛車胎是癟的，還有一輛少了一個腳踏板。一賭氣，她沿著回家的路一直找下去，確實找到不少ofo小黃車，但是基本都是壞的。她勉強(qiáng)開了一輛騎行，但沒想到半路，鏈條竟然斷了，這讓她懷疑ofo小黃車現(xiàn)在是否還有工作人員在維護(hù)。
記者實地調(diào)查金尚路及江頭附近街道，發(fā)現(xiàn)ofo小黃車的壞車率的確不低，許多單車輪胎沒氣、開鎖鍵壞掉了、鏈條掉了，甚至部分單車車架變形生銹，被拋置于路邊雜草中。在金尚路的一處路邊，兩位清潔工將壞掉的ofo小黃車整理在一起，已經(jīng)堆積如山，他們告訴記者，大量壞掉的小黃車散亂放在路邊，長時間無人使用也無人管理，影響來往車輛和行人，更影響他們掃地，所以才將這些單車堆在一起。
市民反映:希望企業(yè)自覺處理
許多市民表示，隨處亂堆的共享單車，很影響日常生活，更破壞城市的整潔美觀，希望企業(yè)能自覺進(jìn)行處理，也希望相關(guān)部門對企業(yè)進(jìn)行督促。
體驗
App頁面“退款”鍵很隱蔽
此前也有市民反映登錄小黃車App，找了很久找不到退款的方式。記者實測發(fā)現(xiàn)確實很難找。主要是ofo小黃車App的“退款”鍵比較隱蔽，好不容易找到后，按“退款”鍵卻不能跳轉(zhuǎn)到退款頁面。記者退出程序后重試了幾次，結(jié)果都一樣；之后記者又嘗試從支付寶App和微信小程序進(jìn)入ofo界面，卻始終找不到退款項。
