特區(qū)從島內(nèi)擴展到全市，過去制定的經(jīng)濟特區(qū)法規(guī)，是否直接擴大到全市？

　　對此，廈門市法制局局長黃杰直言：“這是一個需要研究的問題?！?/P>

　　黃杰表示，目前已經(jīng)制定的經(jīng)濟特區(qū)法規(guī)，由于考慮島內(nèi)外實際存在的差別，一些內(nèi)容規(guī)定了不同的服務(wù)管理方式?！八?，如果把現(xiàn)有的特區(qū)法規(guī)全部直接適用于島外，可能忽視了島內(nèi)外存在的差別，反而不符合實際發(fā)展的需要?！?/P>

　　黃杰透露，市人大常委會準(zhǔn)備近期對這一問題進行研討。根據(jù)不同情況，這些特區(qū)法規(guī)、規(guī)章，有的可直接適用于島外，有的可能需要修改后再適用于島外，個別法規(guī)可能暫時不適用于島外。

　　比如，市民最關(guān)注的戶籍新政，即將于8月1日起實施。這部法規(guī)就明確表明：島內(nèi)外戶口有別。

　　交通：第二西通道或?qū)⑴cBRT相連接

　　隨著島內(nèi)外交往的頻繁，連接島內(nèi)外的“橋梁”交通壓力無疑日益凸顯。以海滄為例，其連接島內(nèi)的唯一通道“海滄大橋”的交通壓力日益超負荷。

　　就在昨天下午，海滄大橋堵車堵了兩個多小時。相比于東部，廈門西部出島的通道只有一座海滄大橋，提了多年的“第二西通道”，到底要怎么建？何時建？

　　對此，趙燕菁透露，第二西通道的方案，目前正在結(jié)合城市軌道交通線位進行前期研究。

　　城市的軌道交通有BRT、輕軌等形式，據(jù)了解，在規(guī)劃部門的規(guī)劃中，確實有規(guī)劃BRT或輕軌線路出海滄，未來第二西通道或?qū)⑴c軌道結(jié)合。

　　在第二西通道的連接點中，呼聲最高的是從嵩嶼到島內(nèi)的通道規(guī)劃。趙燕菁表示，這路方案曾經(jīng)也有所討論研究，但該通道的實施作用、對廈門本島交通影響以及道路接口等難題，尚需進一步分析論證。