臺海網(wǎng)8月9日訊 （海峽導(dǎo)報同城化特別報道小組記者 詹文）生意人老徐對新機(jī)場可謂翹首以盼。經(jīng)常去國外的他明白，翔安國際樞紐機(jī)場一旦建成，勢必牽起眾多洲際航線。他可以省去很多轉(zhuǎn)機(jī)的麻煩。

　　對于翔安新機(jī)場，無論市民還是業(yè)內(nèi)，幾乎一致叫好。“不管是廈門，還是閩南、閩西，都需要一個更大型的樞紐性機(jī)場。”

新機(jī)場鎖定高端客流

　　“高崎是個國際機(jī)場，但事實上，廈門開通的國際航班并不非常多，主要集中在東南亞城市?！弊蛱?，經(jīng)營一家物流公司的徐先生對導(dǎo)報記者說。

　　因為生意的緣故，他經(jīng)常要到國外去，“一些東南亞航線還好，但大多數(shù)洲際航線，我得去廣州、上海、香港機(jī)場?！?

　　“高崎機(jī)場只有1條跑道，客流量已經(jīng)快飽和，加上客觀條件限制，無法就地擴(kuò)容再建跑道，因此，對于一些有更高需求的旅客只能‘心有余力不足’?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士說。

　　廈門市政府一位高層領(lǐng)導(dǎo)曾表示，翔安機(jī)場建成后，廈門必然增加更多國際航線，特別是洲際航線，“這不僅能夠滿足福建的高端客流，還可以吸引國內(nèi)許多城市的國際客流”。

“空中巴士”有望在廈鋪開

　　此前，省政府出臺《關(guān)于加快民航發(fā)展的若干意見》，其中明確指出，要培育廈門機(jī)場至國內(nèi)重點城市的“空中巴士”。

　　所謂“空中巴士”，就是讓航班像公交車一樣方便、頻繁。一位知情人士透露，根據(jù)當(dāng)時省里的部署，到2015年，從福建到臺灣，像串門一樣方便，每半個小時或一個小時，就有一班兩地之間的班機(jī)。

　　“2015年翔安機(jī)場還未建成，廈門的‘空中巴士’自然是放在高崎機(jī)場，但受到容量等各種客觀條件限制，初期開通的‘點對點’的城市不會太多。但翔安機(jī)場建成，對空中客流進(jìn)行大量分流之后，廈門對重點城市的‘空中巴士’有望大范圍、大面積地展開?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士分析。

　　他認(rèn)為，廈門航空方面，將會先開通與長、珠三角及臺灣地區(qū)中心城市的“空中巴士”，并有望開通與國內(nèi)及東南亞地區(qū)主要城市的空中快線。