廈門已經(jīng)有了高崎機(jī)場，未來，翔安機(jī)場建成后，是否會對“自家”的機(jī)場形成競爭？對此，業(yè)內(nèi)人士表示，分工是必須的。
“省里也有出臺意見，要合理定位翔安機(jī)場與高崎機(jī)場的分工聯(lián)系?！币晃恢槿耸客嘎?。
作為服務(wù)廈、漳、泉、龍、金區(qū)域和粵東、贛南地區(qū)的區(qū)域性樞紐機(jī)場，翔安機(jī)場將與現(xiàn)有的廈門高崎國際機(jī)場功能分工，差異發(fā)展。
業(yè)內(nèi)透露，高崎機(jī)場將突出飛機(jī)維修業(yè)，服務(wù)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，面向特殊客戶，以“點(diǎn)對點(diǎn)”國內(nèi)航線為主，承擔(dān)公務(wù)機(jī)、專機(jī)、通用飛機(jī)等的起降；翔安機(jī)場將吸引航空貨運(yùn)，極大緩解廈門本島客貨交通混雜的問題，主要承擔(dān)國際航線、地區(qū)航線及國內(nèi)主要干線航班的起降。
晉江、漳州機(jī)場或成支線
根據(jù)省里的部署，民用機(jī)場要基本覆蓋省內(nèi)所有縣級行政單元，逐步實(shí)現(xiàn)各設(shè)區(qū)市均有一個民用機(jī)場，省內(nèi)縣級城市1.5小時車程可以享受航空服務(wù)。
“根據(jù)該計(jì)劃，廈漳泉三城市中，除目前的廈門、泉州晉江原有機(jī)場外，漳州也將建設(shè)機(jī)場。屆時，整個閩南三城將擁有4個機(jī)場：廈門高崎機(jī)場、翔安國際機(jī)場、晉江機(jī)場以及漳州機(jī)場。”一位業(yè)內(nèi)人士說。
他認(rèn)為，在同城化的背景下，不要讓這4個機(jī)場互相爭搶客源，互相激烈競爭，“拼個你死我活”，必須對它們進(jìn)行分工定位，最終形成一體。
“以翔安國際機(jī)場為樞紐，另外3個機(jī)場協(xié)同參與、互相補(bǔ)充，分流一些客運(yùn)支線，同時成為其空港范圍內(nèi)的貨運(yùn)中心?！彼ㄗh。
名人話同城
郭坤聰 廈門通俗文化研究會副會長
同城化讓視野更開闊
廈漳泉同城化發(fā)展，最首要的一點(diǎn)，就是讓視野更開闊。無論是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還是政策的制定，視野都不再局限于廈門、漳州、泉州的某一個城市，而是更開闊地放在了三市同城的角度。
胡南樺（廈大副教授、城市挑刺者）
廈門要經(jīng)得起“吃虧”
我關(guān)注到，廈漳泉同城化沒停留在概念上，而有具體的項(xiàng)目推動，這個很關(guān)鍵。有不少市民擔(dān)心在同城化過程中，廈門會“吃虧”。如醫(yī)學(xué)檢查結(jié)果互認(rèn)可能會加劇廈門“看病難”。我覺得，廈門要經(jīng)得起“吃虧”才能跳出廈門的圈子。
讀者話同城
李先生：以前，大家習(xí)慣了機(jī)場就在島內(nèi)，十幾二十分鐘就到了。翔安機(jī)場建成之后，一定要充分考慮到市民的換乘問題。不僅要有公路的快捷通道，多設(shè)置一些“機(jī)場快線”，還要考慮地鐵與新機(jī)場的銜接，讓市民能夠方便換乘。
張小姐：政府是否可以鼓勵一些國有資本、社會資本以參股、合資等形式，設(shè)立股份制航空公司，創(chuàng)造條件組建低成本航空公司。作為普通市民，希望在廈漳泉同城化發(fā)展航空業(yè)的同時，享受到一些實(shí)實(shí)在在的好處。
陳先生：我覺得新機(jī)場選擇建在翔安大嶝非常合適。那個位置，銜接港口碼頭、鐵路樞紐、高速公路、國道等都非常方便，這有利于形成各種方式的聯(lián)運(yùn)協(xié)作，降低物流成本，有利于打造航空物流，提高速率。
許小姐：我是漳州人，我覺得“翔安國際機(jī)場”這個名稱確實(shí)有待商榷。既然要打造成主要服務(wù)閩南的樞紐性機(jī)場，就應(yīng)該在名稱上更 “同城化”，“閩南國際機(jī)場”更讓漳州、泉州人認(rèn)同。
