臺海網(wǎng)12月8日訊 據(jù)福建日報報道 近日，我國目前最長、直徑最大的地下跨海管廊——廈門翔安新機場地下綜合管廊(市政艙)順利貫通。
該項目采用非開挖頂管施工工藝，由翔安陸地始發(fā)至大蹬島陸地接收，跨越海域總長度968米。該頂管工程是國內(nèi)目前跨海管廊施工領域頂距最長、直徑最大的頂管工程。
據(jù)悉，由于這個跨海段頂管工程在海底環(huán)境下頂進，地質(zhì)條件復雜，施工技術難度大；且對施工精度要求極高，此前沒先例。同時，頂管項目還面臨一道極具挑戰(zhàn)的生態(tài)考題——如何做到廢泥漿海域零排放？項目負責人表示，作業(yè)過程中采用的泥水平衡頂管法，每推進1米就會產(chǎn)生50立方米的泥漿。“我們采用2級廢泥漿分離處理系統(tǒng)和3個沉淀池處理，在保證施工效率的同時，有效濃縮廢泥漿體積，其中30%以循環(huán)水形式排出，剩余相對濃稠的泥漿經(jīng)晾曬干后再外運作回填處理。整個施工周期都做到泥漿不流入海里，實現(xiàn)了廢泥漿海域零排放的目標。”
臺海網(wǎng)4月12日訊 （海峽導報記者 林泓）市民們關心的軌道交通項目建設進展如何？昨天，導報記者從廈門市發(fā)改委獲悉，軌道1號線一期工程已經(jīng)實現(xiàn)區(qū)間洞通，全線24座車站主體已全部封頂。 翔安新機場方面，目前正在持續(xù)推進可研18項前置審批項目，現(xiàn)已完成10項，其余8項均按計劃有序推進。同時，航站樓已完成初步設計作業(yè)圖，商業(yè)策劃已有階段性成果，并已初步落位...
臺海網(wǎng)2月12日訊 據(jù)廈門日報報道 目前，廈門地鐵建設正在進行全力沖刺，地鐵4號線又有新消息。廈門市發(fā)改委發(fā)布了《關于廈門市軌道交通4號線(后溪至翔安機場段)工程可行性研究報告的批復》。據(jù)悉，該項目建設工期為4.5年。未來廈門市民乘坐地鐵4號線便可從廈門北站直達翔安新機場...
臺海網(wǎng)(微博)4月19日訊 據(jù)廈門日報報道，翔安新機場預計2020年投用先期工程，將為廈門新增4500萬人次的航空吞吐能力。昨日，中國民用航空局局長、黨組書記李家祥來廈調(diào)研新機場前期準備情況，并走訪廈門航空公司運行控制中心。廈門市委常委、常務副市長林國耀陪同。 在翔安大嶝，李家祥一行聽取了廈門機場建設指揮部關于新機場的相關情況介紹。按照計劃，該機場...
臺海網(wǎng)5月5日訊 （海峽導報記者 詹文 通訊員 高俊 陳思蕓）廈門將在新機場附近，建設翔安機場臨時氣象觀測場。目前，有關專家正進行勘察、論證。 廈門新機場選址翔安已成為定局，目前，正在辦理民航有關審批手續(xù)。由于廈門新機場是填海造地，且建設在翔安區(qū)大嶝島附近海域，氣象條件是否具備成為翔安機場的最大軟肋。因為這里海面風大，易發(fā)大霧，翔安機場一旦建成...
