臺(tái)海網(wǎng)8月24日訊 據(jù)海西晨報(bào)報(bào)道 海滄馬鑾灣試點(diǎn)片區(qū)又有21條道路完成海綿改造。近日，記者從海滄城建集團(tuán)獲悉，這21條道路總計(jì)14公里，面積達(dá)21.4萬(wàn)平方米，歷時(shí)半年改造，現(xiàn)已全部完工投用。至此，馬鑾灣試點(diǎn)片區(qū)共完成28條道路的海綿改造，片區(qū)內(nèi)原有道路的海綿改造基本完成。

　　昨日，記者來到了位于馬鑾灣片區(qū)的霞光路。機(jī)動(dòng)車道鋪設(shè)透水瀝青，人行道換上透水鋪磚，大花美人蕉和翠蘆莉爭(zhēng)相盛放。

　　作為全國(guó)首批海綿城市建設(shè)試點(diǎn)片區(qū)，馬鑾灣片區(qū)海綿城市的道路改造先試先行，早在2015年底就改造建成廈門首條海綿道路———新景路。而在最近兩年多的道路海綿化改造中，海滄城建集團(tuán)市政中心敢想敢試，根據(jù)各個(gè)路段的不同路況，將各式海綿“神器”進(jìn)行組合應(yīng)用。

　　“今年年初改造投用的霞光路是海綿應(yīng)用得較為豐富的路段。”據(jù)海滄城建集團(tuán)市政中心項(xiàng)目經(jīng)理胡鑫介紹，霞光路的機(jī)動(dòng)車道采用的是雙層透水瀝青，瀝青顆粒的嵌合縫隙較大，可使部分雨水直接滲入到地下。

　　機(jī)動(dòng)車道和人行道間的下凹綠地，則是海綿道路的特色之一。胡鑫告訴記者，霞光路的下凹綠地與路面的標(biāo)高差距是25厘米，相較普通綠地可以承接更多雨水。細(xì)看其機(jī)動(dòng)車道和綠地之間的路緣石，會(huì)發(fā)現(xiàn)石上還有孔隙，具有排水功能。地上有可見的孔隙，地下也藏孔隙。下雨時(shí)，雨水從路面滲入后，會(huì)經(jīng)由地下的孔隙流入空心的排水路緣石中，路面上未被滲透的雨水則從地上的孔隙流入排水路緣石，而后一起經(jīng)地下排水管引到下凹綠地進(jìn)行滯留凈化，養(yǎng)護(hù)綠地。

　　記者走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，霞光路的下凹綠地看著比霞陽(yáng)南路的淺。

　　“霞光路下凹綠地與路面的標(biāo)高差距是25厘米，而霞陽(yáng)南路的是45厘米的。”胡鑫告訴記者，“對(duì)于道路的海綿改造方法，我們根據(jù)各個(gè)路段的不同情況，采用略有差別的改造方式，除了海綿技術(shù)應(yīng)用的不同，還會(huì)在一些細(xì)節(jié)上做出調(diào)整。我們想試出最合適的數(shù)值，總結(jié)最有效的海綿道路改造經(jīng)驗(yàn)，以便改善自身的建設(shè)，也供其他地區(qū)參考。”

　　目前，馬鑾灣片區(qū)的131個(gè)海綿城市試點(diǎn)工程已經(jīng)基本完工，包括公園、道路、工廠、小區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校等不同類型的海綿項(xiàng)目。每條道路完成海綿改造后，海滄城建集團(tuán)市政中心的工作人員都會(huì)在下大雨時(shí)去監(jiān)測(cè)道路排水情況。“普通大雨過后，這些海綿道路上的水基本都能在5到10分鐘內(nèi)排凈。”胡鑫說。