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說起廈門BRT

大家一定非常熟悉

但是，未來

你乘坐的BRT可能就會變成這樣子↓↓

無需軌道

自動駕駛

運力更強

太炫酷了有木有？！

這種以前僅存在科幻電影里的畫面

已經(jīng)成為現(xiàn)實！

它就是

↓↓

智能列車

這到底是怎樣的

一種全新公共交通方式？

先通過下面的視頻感受下吧

↓↓↓

太炫酷了有木有？！

這種科幻電影曾出現(xiàn)的畫面

有望在廈門成為現(xiàn)實

▽

現(xiàn)在。。。

@所有廈門人

有一個超棒的好消息

↓↓

廈門正考慮引進(jìn)智軌列車

在10日舉行的

“2018兩岸綠色交通發(fā)展論壇”上

展出了一列智軌列車模型

這種智軌列車的“亮點”多多:

它不僅運行起來沒聲音

而且車身下沒有軌道

車上方?jīng)]有“小辮子”（受電弓）

廈門市交通運輸局副局長師強透露

今年，廈門市將考慮建設(shè)

長度為3公里的智軌列車試驗段

通過運行情況再決定是否推廣使用

為什么要引進(jìn)智軌列車？

地鐵屬于大運量，公交屬于小運量

智軌列車屬于中運量

引入可填補廈門公共交通中運量的空白

智軌列車“亮點”多多：

?綠色靜音：它運行起來沒有聲音，車身下沒有軌道、車上方?jīng)]有“小辮子”（受電弓）。

?節(jié)能環(huán)保：使用自身電力驅(qū)動，充滿電一次可跑50公里，快充10分鐘可續(xù)航約25公里，最高車速70公里/小時。

?智能駕駛：其通過車載PIS、CCTV、車載GPS定位等系統(tǒng)與控制中心、地面信號系統(tǒng)雙向通訊，對車輛及行駛狀態(tài)實行監(jiān)控。

?載量超大：三節(jié)編組智軌列車最大載客人數(shù)307人，比BRT100人的運量大，比地鐵500人以上要少。

廈門市交通運輸局副局長師強：

“我們這次不僅把車子引進(jìn)來，

產(chǎn)業(yè)也要引進(jìn)來”。

廈門在發(fā)展智能軌道交通上

有得天獨厚的條件

目前，智能軌道面臨的最大問題即是路權(quán)問題，廈門BRT擁有專有路權(quán)，許多企業(yè)都想在廈門做試點。

師強透露，在5G技術(shù)的支持下，未來，廈門BRT上極有可能最先采用無人駕駛的技術(shù)。

關(guān)于智軌列車

你想知道的都在這里

5月8日，全球首條智能軌道快運系統(tǒng)示范線——株洲智軌A1線路（首期）在湖南株洲城區(qū)開通試運行。

它形似地鐵，卻不是地鐵。

智軌列車車廂內(nèi)飾與地鐵相似，電子顯示屏及時提示到站位置。

中車株洲電力機車研究所有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，智軌列車的“腳”是若干組膠輪，也就是說，它無需軌道就能跑。

這大大降低了建設(shè)成本和周期：根據(jù)湖南株洲已開通的全球首條智軌列車線路測算，其造價為每公里3000萬元到4000萬元，而有軌電車造價普遍在每公里1億元以上。

而且，智軌列車不用挖隧道，不會對城市造成影響，它通過識別路面上的標(biāo)線，就可以行駛。

城市道路為智軌列車設(shè)定了專用車道。

智軌車輛采用中車株洲所自主研發(fā)的“虛擬軌道跟隨控制”技術(shù)。

智軌列車的“肚量”也不小。以三節(jié)編組的智軌列車為例，其車長31.65米，車寬2.65米，最大載客人數(shù)307人，最高車速70公里/小時。

在運量方面，其比常規(guī)公交或BRT50人-100人的運量大，比地鐵的500人以上要少，“引入智軌列車，將彌補我市中運量公交系統(tǒng)的空白。”一位業(yè)內(nèi)人士說。

智軌列車通常3節(jié)編組的載客量可超過300人，與同區(qū)段的有軌電車大致相同。

對于“智軌列車較長，轉(zhuǎn)彎半徑會不會很大進(jìn)而影響適用性”這一問題，中車株洲相關(guān)負(fù)責(zé)人說，智軌列車的車軸很多，每個軸都能轉(zhuǎn)向，通過先進(jìn)的控制技術(shù)，所有的軸實現(xiàn)協(xié)同轉(zhuǎn)向，最小轉(zhuǎn)彎半徑為15米，和常規(guī)公交車差不多。

在技術(shù)方面，智軌列車使用自身電力驅(qū)動，節(jié)能環(huán)保，“充滿電一次可以跑約50公里。”該負(fù)責(zé)人說，“大家不用擔(dān)心充電的問題。白天，可以使用站點的充電裝置快充，充電10分鐘可續(xù)航約25公里；夜間停在首末站用充電槍慢充，可以延長電池壽命。”

站臺上的兩個“小翅膀”就是它的充電裝置。

另外，智軌列車的“智”還體現(xiàn)在自動駕駛方面——其通過車載PIS（乘客信息系統(tǒng)）、CCTV（監(jiān)控系統(tǒng)）、音頻信息系統(tǒng)、車載GPS定位等系統(tǒng)與控制中心、地面信號系統(tǒng)雙向通訊，對車輛及行駛狀態(tài)實行監(jiān)控。