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　　臺(tái)海網(wǎng)10月27日訊 據(jù)廈門晚報(bào)報(bào)道  長(zhǎng)期以來(lái)，翔安與島內(nèi)交通主要依賴翔安隧道，不久以后，廈門市民從島內(nèi)往返翔安將多了另一個(gè)選擇。今天上午，記者從市發(fā)改委獲悉，《廈門第二東通道工程可行性研究報(bào)告》正式通過(guò)批復(fù)，計(jì)劃于年底開工，工期預(yù)計(jì)三年。路線全長(zhǎng)12.3公里，跨海段長(zhǎng)約4.2公里，項(xiàng)目總投資估算122.76億元。

　　記者了解到，該項(xiàng)目西起枋鐘路與金尚路交叉口，接在建廈門第二西通道本島連接線，以隧道方式下穿現(xiàn)有枋鐘路，向東以橋梁方式跨廈門東海域，止于翔安大道，接已建翔安南路劉五店互通，路線全長(zhǎng)約12.3公里。

　　項(xiàng)目主線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，輔道采用城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。其中:本島段長(zhǎng)約3.8公里，主線為隧道，雙向6車道，隧道凈寬2×13.75米，地面輔道雙向10車道，路幅寬57米；跨海段長(zhǎng)約4.2公里，以橋梁方式跨東海域，雙向8車道，橋?qū)?7米，采用鋼箱連續(xù)梁橋；翔安段長(zhǎng)約4.3公里，主線為高架橋，雙向6車道，橋?qū)?0米，采用預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，地面輔道雙向6車道，路幅寬47米。

　　全線在環(huán)島東路、濱海東大道、翔安西路3處設(shè)置立交，在高崎南十二路兩側(cè)設(shè)置地下匝道出入口2對(duì)。同步建設(shè)必要的交通工程和沿線設(shè)施。

　　意義

　　第7條進(jìn)出島通道

　　是“兩環(huán)八射”一部分

　　廈門第二東通道是繼廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道、第二西通道(在建)之后的第7條進(jìn)出島通道。

　　該項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于島內(nèi)外通行及路網(wǎng)將產(chǎn)生重大影響和意義。該通道是廈門“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)中“內(nèi)環(huán)”的一部分，對(duì)進(jìn)一步完善廈門路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加速島內(nèi)外一體化，助力廈門國(guó)際綜合交通樞紐城市建設(shè)具有重要意義，被列入了福建省高速公路網(wǎng)規(guī)劃和海西高速公路網(wǎng)規(guī)劃。