3 力爭開行

中歐（廈門）直達(dá)返程班列

　　中歐（廈門）班列作為“一帶一路”的交通使者，由一條線編織了一張網(wǎng)，發(fā)展成為了聯(lián)通海陸的經(jīng)濟(jì)引擎，更加凸顯廈門作為海運(yùn)與陸運(yùn)的樞紐中心的作用。不僅讓這些國家的客戶收獲了通道的紅利，也實(shí)實(shí)在在促進(jìn)了這些國家與歐洲國家的經(jīng)貿(mào)往來。而對于廈門來說，不僅吸引了更多的眼球，而且同時也擴(kuò)大了朋友圈，增加了很多商貿(mào)的機(jī)會，達(dá)到了一個雙贏的局面。

　　林尚勇表示，接下來，中歐（廈門）班列還計劃將遠(yuǎn)東的散貨聚集到廈門，通過中歐班列轉(zhuǎn)運(yùn)至歐洲地區(qū)；將選擇最快的船期，將韓國、日本、越南及其他東南亞國家的散貨匯聚至廈門拼箱。比起傳統(tǒng)的海運(yùn)拼箱模式，全程預(yù)計可節(jié)省兩個星期的時間，有效節(jié)約客戶的時間成本。此外，將繼續(xù)加大攬貨力度，增加班列開行頻率，通過公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)等多種聯(lián)運(yùn)方式，將華中華南客戶吸引到廈門走中歐（廈門）班列，進(jìn)一步將業(yè)務(wù)覆蓋范圍擴(kuò)大，提高中歐（廈門）班列的知名度，提升班列的競爭力跟影響力，努力把中歐（廈門）班列打造成廈門城市的一張燙金名片。

　　另外，還將積極主動對接海滄保稅港區(qū)整車進(jìn)口口岸、跨境電商綜合試驗(yàn)平臺等重大產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺，進(jìn)一步帶動廈門及周邊地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)。此外，加大歐洲地區(qū)攬貨力度，開拓整車、汽配、奶粉、快消品、紅酒等返程貨源，早日開行直達(dá)返程班列。

4 發(fā)揮特色

構(gòu)筑“一帶一路”新網(wǎng)絡(luò)

　　廈門自貿(mào)片區(qū)擁有著?？蘸竭\(yùn)口岸、“海上海外”等特色優(yōu)勢，三年多來，堅持“走出去”與“引進(jìn)來”相結(jié)合，經(jīng)濟(jì)合作與人文融合并重，努力加快構(gòu)筑“一帶一路”新網(wǎng)絡(luò)。

　　除了大力打造中歐（廈門）班列外，還與東盟港口城市互聯(lián)互通，廈門港與馬來西亞最大的港口巴生港締結(jié)為姐妹港，增開8條掛靠東南亞國家的集裝箱班輪航線，密切與海絲沿線國家經(jīng)貿(mào)往來。東盟地區(qū)發(fā)往廈門港的貨物吞吐量比增60%。越南貨物通過海鐵聯(lián)運(yùn)方式搭乘中歐班列，運(yùn)往德國漢堡及波蘭波茲南。廈門成為繼上海之后第二個加入亞太示范電子口岸網(wǎng)絡(luò)成員，實(shí)現(xiàn)與新加坡“單一窗口”實(shí)現(xiàn)船舶信息互聯(lián)互通，與臺灣關(guān)貿(mào)網(wǎng)路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)和數(shù)據(jù)交換。

　　此外，對接國家絲路基金，設(shè)立境外股權(quán)投資引導(dǎo)基金，構(gòu)建“一站式”服務(wù)平臺支持企業(yè)“走出去”。對海絲沿線國家投資4.6億美元，增長8.5倍。累計吸引“一帶一路”沿線國家的企業(yè)125家，合同利用外資35.8億元。同時，還舉辦廈門自貿(mào)片區(qū)“絲路合作”暨菲律賓、格魯吉亞和波蘭投資機(jī)遇說明會、“南洋文化節(jié)”、“中國-新西蘭市長論壇”、國際海洋周、“嘉庚論壇”，中國-東盟海洋合作中心等相繼落戶廈門。