正在動態(tài)調(diào)試的智軌電車。（市交通運輸局供圖）
臺海網(wǎng)2月2日訊 據(jù)廈門日報報道 昨日，途經(jīng)環(huán)島東路附近路段的市民發(fā)現(xiàn)，在一段長約700米的輔道上，一列分三節(jié)車廂，如同地鐵一樣的藍色車輛正在運行。市交通運輸局、市運管處介紹，該車是ART（Autonomousrail Rapid Transit，智能軌道快運系統(tǒng)）智軌電車，于2月1日正式啟動示范線動態(tài)調(diào)試。
據(jù)悉，此次動態(tài)調(diào)試期限暫定100天，測試內(nèi)容主要包括車輛單功能測試、供電測試和綜合調(diào)試，行車組織采用單趟往返運行形式，發(fā)車間隔30分鐘，日往返運行4趟，時間段為上午10:00-11:50。
無需鋪軌 綠色智能化程度高
去年6月，廈門市交通運輸部門透露過智軌電車的一些技術(shù)性能。
比如，雖然名字里有個“軌”字，但智軌電車采用航空級輪胎和膠輪轉(zhuǎn)向軸，運行無需鋪軌；使用電力驅(qū)動，但車上方?jīng)]有“小辮子”（受電弓）；該車充滿電一次可以跑約50公里，可以使用快充和慢充兩種方式，快充模式下，充電10分鐘就可續(xù)航25公里，綠色環(huán)保。
智軌電車的“智”，體現(xiàn)在信息智能技術(shù)應(yīng)用上。據(jù)悉，該車集成了中車成熟的列車制造技術(shù)，外觀可定制，通過北斗、視頻和雷達等多重校正技術(shù)實現(xiàn)虛擬軌跡跟隨和智能輔助駕駛。
填補城市中運量公交系統(tǒng)空白
智軌電車在城市公共交通中將占據(jù)怎樣的位置？相關(guān)人士介紹，其運客量可以填補城市中運量公交系統(tǒng)的空白，比如，三節(jié)編組下，車長31.65米，車寬2.65米，最大載客人數(shù)307人，這個運客量比常規(guī)公交車大、比地鐵小。
另外，智軌電車車型可靈活編組（三節(jié)、五節(jié)或八節(jié)），擴充運量。相比軌道交通，其成本適中，建設(shè)周期短，因為不用鋪軌道，在調(diào)度方面也比較靈活。
除此之外，智軌電車也具備一定觀光屬性。記者在智軌電車示范線現(xiàn)場看到，這種電車車身外觀漂亮，可以說是城市的一道新景觀；其車窗是半落地式，可視面積很大，在車上可以愜意地觀賞環(huán)島東路四周風景。
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廈門市抓緊規(guī)劃中運量交通線網(wǎng)
記者了解到，目前，廈門市交通主管部門正在抓緊編制廈門市中運量交通線網(wǎng)規(guī)劃，內(nèi)容包括積極引進中運量交通制式，推動形成大、中、小運量多層次互補的一體化公共交通體系，進一步緩解廈門市交通擁堵現(xiàn)狀。
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