重磅好消息！
廈門地鐵2號(hào)線穿海隧道施工
震撼攻破地下“長(zhǎng)城”！
距地鐵2號(hào)線開通的日子
越來越近了
從島內(nèi)的東渡站到海滄大道站
穿海而過僅需3分多鐘
然而，為了這3分多鐘的便利
施工團(tuán)隊(duì)整整用了1137天
穿越了廈門西海域地下的天然“長(zhǎng)城”
打造了國(guó)內(nèi)首條地鐵穿海盾構(gòu)隧道
讓我國(guó)海底隧道建造技術(shù)又往前邁進(jìn)了一大步
7月1日下午，廈門地鐵2號(hào)線穿海隧道施工技術(shù)研討會(huì)在廈門召開。會(huì)上，業(yè)內(nèi)專家對(duì)穿海隧道施工技術(shù)做出評(píng)價(jià)，建設(shè)、施工單位分析工程難點(diǎn)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，2號(hào)線穿海隧道的實(shí)踐，為我國(guó)乃至世界的地鐵建設(shè)提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。
地鐵2號(hào)線穿海隧道有多難？
廈門地鐵2號(hào)線穿海隧道，由廈門軌道交通集團(tuán)建設(shè)和管理，中鐵十四局集團(tuán)施工，是全國(guó)首座海底盾構(gòu)地鐵隧道。
2014年底先行動(dòng)工，2016年1月盾構(gòu)始發(fā)，至2019年3月，這段隧道完成洞通。廈門軌道集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹說，廈門地鐵2號(hào)線全長(zhǎng)41.64公里，其中海底隧道2.8公里，下穿廈門西海域，是全線最艱難的關(guān)鍵控制工程。
2016年1月29日，地鐵2號(hào)線過海隧道施工的首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在海滄大道站始發(fā)
“由于火山噴發(fā)等原因，這里海底地質(zhì)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜多樣。地質(zhì)勘探報(bào)告顯示，這2.8公里就有海底孤石群、基巖突起、疊落石（即天然“長(zhǎng)城”）。”中鐵十四局廈門地鐵隧道項(xiàng)目總工程師徐磊說。
地鐵2號(hào)線跨越的廈門西海域?yàn)橹骱降?，設(shè)計(jì)只能選擇過海隧道方式。
過海隧道雙洞雙線，采用兩臺(tái)復(fù)合式泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工，盾構(gòu)直徑7.043米。隧道從海滄公園站始發(fā)，沿海滄大道向北敷設(shè)，以500米曲線半徑下穿入海，經(jīng)大兔嶼、廈門西港，于國(guó)際郵輪碼頭上岸，以350米曲線半徑下穿郵輪中心，抵達(dá)終點(diǎn)東渡路站。
