臺(tái)海網(wǎng)12月26日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 朱黃 曾宇?yuàn)?nbsp;崔曉旭/文 陸軍航 常海軍/圖）作為廈門市城市軌道交通的東西向主干線，地鐵2號(hào)線的施工進(jìn)度備受關(guān)注。昨日清晨，天竺山腳下，伴隨著帶著笑臉的列車駛出，廈門人開(kāi)啟“地鐵換乘”生活。

　　今后，市民能更快更方便地到達(dá)這座城市的綠水青山、繁華地標(biāo)、商場(chǎng)書(shū)店、美食天堂。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，昨日，地鐵1、2號(hào)線共計(jì)開(kāi)行682列次，其中1號(hào)線開(kāi)行377列次，2號(hào)線開(kāi)行305列次。運(yùn)營(yíng)里程2.15萬(wàn)公里，其中1號(hào)線1.10萬(wàn)公里，2號(hào)線1.05萬(wàn)公里。地鐵1、2號(hào)線列車正點(diǎn)率均為100%。安全運(yùn)送乘客27.29萬(wàn)人次，其中1號(hào)線進(jìn)站17.29萬(wàn)人次，2號(hào)線進(jìn)站10.00萬(wàn)人次。

海滄生活區(qū)

通勤時(shí)間減少1小時(shí)

“走！今天坐地鐵上班去！”昨天開(kāi)始，海滄到廈門島內(nèi)，通勤時(shí)間有了最佳選擇！

　　雖然廈門市民對(duì)于地鐵已經(jīng)不陌生了，但昨日開(kāi)通的地鐵2號(hào)線還是給大家?guī)?lái)了很多驚喜。不少市民或是全家出動(dòng)，或是約上三五好友，專程體驗(yàn)地鐵2號(hào)線，看看廈門的交通巨變和城市變化。市民興奮地左瞧右看，手機(jī)相機(jī)拍個(gè)不停。

　　早上8點(diǎn)，地鐵2號(hào)線海滄灣公園站門口，已經(jīng)站了將近100位市民。“我家住在海滄橋頭附近，多虧了地鐵通車，不然高峰期的時(shí)候，海滄大橋堵車可折騰了。”45歲的李健峰說(shuō)，不用考慮開(kāi)車堵車、停車問(wèn)題，也不用倒騰公交車，上班誤點(diǎn)率大大降低了。

　　導(dǎo)報(bào)記者在海滄灣公園站上地鐵，3分鐘后，列車抵達(dá)郵輪中心站。真可謂是“飛一般的速度”。

　　“之前上班到軟件園換乘公交車，不堵車也要90分鐘，現(xiàn)在只要40分鐘不到，節(jié)省了將近一個(gè)小時(shí)。”廈門市民鄭先生開(kāi)心地說(shuō)。

海滄大橋通行

高峰期比過(guò)去快一些

　　地鐵2號(hào)線的開(kāi)通，對(duì)海滄大橋早晚高峰的交通擁堵?tīng)顩r，有沒(méi)有起到立竿見(jiàn)影的效果？“沒(méi)這么快。”多位交通部門的工作人員介紹，地鐵段在海滄剛剛開(kāi)通，改乘地鐵出行需要一個(gè)轉(zhuǎn)變過(guò)程。

　　昨天早晚高峰，相比以往，老司機(jī)的直觀感受是，平均交通用時(shí)確實(shí)要比過(guò)去快一些。地鐵開(kāi)通對(duì)地面交通肯定會(huì)有積極效應(yīng)，但到底有多大，還需后續(xù)觀察。“或許再過(guò)半個(gè)月，才是檢驗(yàn)地鐵2號(hào)線對(duì)海滄大橋交通影響的最佳時(shí)間點(diǎn)。”