臺(tái)海網(wǎng)3月31日訊 據(jù)福建日報(bào)報(bào)道  受疫情影響，國際海運(yùn)、空運(yùn)出于成本控制等方面考慮選擇停班或減班。運(yùn)力驟減，這對不少本因延遲復(fù)工復(fù)產(chǎn)而拖延生產(chǎn)周期的企業(yè)無異于雪上加霜——國外訂單如果不能按期交付，不僅構(gòu)成違約，也會(huì)影響企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

　　紓解企業(yè)之困，廈門國際班列有限公司依托由其運(yùn)營的中歐（廈門）班列平臺(tái)，精準(zhǔn)對接需求、主動(dòng)靠前服務(wù)，交出了一份逆勢穩(wěn)增的成績單。數(shù)據(jù)顯示，截至3月30日，今年班列累計(jì)發(fā)運(yùn)66列，累計(jì)貨值16.2億元人民幣。

　　精準(zhǔn)對接 紓解企業(yè)之困

　　29日，隨著一聲鳴笛，一列中歐（廈門）班列從廈門自貿(mào)片區(qū)海滄園區(qū)開出。這列滿載鞋服、電子產(chǎn)品、液晶顯示器等貨物的班列，借助這條橫跨亞歐大陸的國際物流通道，僅需15天就能抵達(dá)目的地——俄羅斯莫斯科。

　　“受疫情影響，一些國際海運(yùn)、空運(yùn)停班或減班。”廈門國際班列有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理陳鷺超說，運(yùn)力縮減和物流不暢讓不少城市的外貿(mào)業(yè)務(wù)受到一定影響，班列則從中尋機(jī)。

　　陳鷺超算了一筆賬：鐵路運(yùn)輸與海運(yùn)相比，雖然載貨量小、價(jià)格稍高，但可節(jié)省15天時(shí)間；相較空運(yùn)，價(jià)格僅為其1/8，更加經(jīng)濟(jì)。“疫情期間，我們發(fā)揮班列‘船小好掉頭’的特點(diǎn)，根據(jù)客戶實(shí)際需求靈活調(diào)整班列數(shù)和運(yùn)載量。”他說。

　　“我們不僅解決企業(yè)最急切的出口問題，還要幫助他們搶回因推遲復(fù)工復(fù)產(chǎn)而延誤的生產(chǎn)周期。”陳鷺超說，中歐(廈門)班列為企業(yè)提供短途拖車、上門提貨等服務(wù)，并為客戶制定個(gè)性化物流解決方案，全力滿足企業(yè)需求。

　　冠捷顯示科技(廈門)有限公司就是受益者之一。該公司物流經(jīng)理王為弟告訴記者，當(dāng)了解到企業(yè)因國內(nèi)貨運(yùn)不暢趕不上預(yù)定的船期、可能導(dǎo)致國外的生產(chǎn)線停產(chǎn)時(shí)，中歐班列的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)第一時(shí)間為企業(yè)申請加開班列，確保企業(yè)供應(yīng)鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　“我們因疫情延遲出庫的貨物按時(shí)抵達(dá)了位于波蘭的工廠，及時(shí)滿足海外工廠的生產(chǎn)需求。”王為弟說，得益于中歐（廈門）班列的持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，整個(gè)2月份公司一共有164個(gè)貨柜的電子產(chǎn)品陸續(xù)分5批次發(fā)往波蘭，有效保障了公司在歐洲區(qū)的生產(chǎn)銷售。

　　“最高峰的時(shí)候，一周開行了9趟班列。”陳鷺超說，憑借靈敏地捕捉商機(jī)和靠前細(xì)致的服務(wù)，中歐(廈門)班列在疫情防控期間加速馳騁。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自開通以來，截至目前，廈門國際貨運(yùn)班列已累計(jì)開行677列，運(yùn)載超5.35萬標(biāo)箱，累計(jì)貨值約139.71億元人民幣。