化危為機(jī) 平臺建設(shè)顯成效

　　面對疫情沖擊，由班列公司護(hù)航，廈門及周邊地區(qū)的外貿(mào)企業(yè)受益頗多。在陳鷺超看來，這離不開廈門自貿(mào)片區(qū)對中歐(廈門)班列這一重點產(chǎn)業(yè)平臺的持續(xù)打造。

　　事實上，自2015年8月開通后，班列就不斷拓展：廈門自貿(mào)片區(qū)整合海投、建發(fā)兩家國企班列平臺運(yùn)營商，形成統(tǒng)一品牌；2016年，班列被列入“中歐安全智能貿(mào)易航線試點”計劃，成為該計劃首條鐵路運(yùn)輸試點線路；2017年，中歐“安智貿(mào)”試點航線聯(lián)通至波蘭羅茲，實現(xiàn)雙方海關(guān)的監(jiān)管互認(rèn)，在“一帶一路”的國際合作實踐上邁出新的一步。

　　“中歐（廈門）班列實現(xiàn)了‘海絲’‘陸絲’無縫連接，有效助力國家物流新通道的建設(shè)。”廈門自貿(mào)片區(qū)管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　疫情防控期間，廈門自貿(mào)片區(qū)管委會針對中歐(廈門)班列等14個重點產(chǎn)業(yè)平臺，實施一企一策，在著力降低企業(yè)運(yùn)營成本的同時，進(jìn)一步提升服務(wù)企業(yè)水平。此外，政府各部門積極部署、緊密銜接與配合，為班列穩(wěn)定持續(xù)運(yùn)營提供有力保障。比如，廈門海關(guān)推行“不見面”辦公方式，為班列貨物審批等環(huán)節(jié)搭建綠色通道。

　　受益于此，中歐(廈門)班列不僅在疫情防控期間為廈門以及周邊地區(qū)的外貿(mào)企業(yè)跑出了一條“生命線”，還以“一帶一路”為特色，逐步成為釋放廈門自貿(mào)片區(qū)改革開放活力的一個重點產(chǎn)業(yè)平臺。

　　據(jù)介紹，作為我國首條從自貿(mào)試驗區(qū)開出的國際班列，目前中歐(廈門)班列已開通至歐洲和中亞及俄羅斯的三條國際貨運(yùn)干線，主要通達(dá)12個國家和34個城市；同時，已實現(xiàn)與中國香港、臺灣地區(qū)以及泰國、越南等東南亞國家的海鐵聯(lián)運(yùn)，進(jìn)一步提升了攬貨量和運(yùn)載量。

　　“中歐(廈門)班列就像一塊磁石，聚集來了物流、人流和商流，也為廈門的產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了新機(jī)遇。”陳鷺超說。