廈門第二東通道海上樁基澆筑現(xiàn)場。(廈門路橋建設(shè)集團(tuán)供圖)

臺海網(wǎng)10月11日訊 據(jù)廈門日報報道  近日，廈門第二東通道西側(cè)區(qū)域海陸段建設(shè)同傳捷報:海中，36根樁基澆筑完成；淺灘，首件應(yīng)用一整套耐久性設(shè)計的墩身即將封頂；陸上，廈門島內(nèi)首聯(lián)箱梁澆筑支架預(yù)壓接近尾聲。

　　昨日下午，記者來到廈門第二東通道位于環(huán)島干道的施工現(xiàn)場，該工段施工范圍從廈門島延伸到海上。在岸邊及近岸棧橋旁的施工段，工人們用拉森鋼板樁在海中圍出一個方格，與海床上由混凝土澆筑的墊層一起形成干燥的作業(yè)環(huán)境，讓工人們可以大展身手，環(huán)氧鋼筋“織”成規(guī)整且結(jié)實(shí)的骨架等待澆筑。環(huán)氧鋼筋的涂層能有效防腐。

　　施工單位中交第二航務(wù)工程局有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人指著海中遠(yuǎn)處繁忙的船舶和岸邊一座正在施工的樁基平臺介紹道，“本標(biāo)段難度最大的海上的樁基已成功澆筑了36根，其中兩個墩位具備了大型預(yù)制墩臺的吊裝條件。而面前這幾個正在綁扎鋼筋的墩臺，與海上澆筑工藝不同，是直接支模澆筑的，但都采用了嚴(yán)格的耐久性設(shè)計。這座墩身將是本項(xiàng)目第一座采用全套耐久性設(shè)計并落成的墩身。”環(huán)氧鋼筋相較于傳統(tǒng)鋼筋，可以讓橋梁的使用壽命增加30%，與其他耐久性設(shè)計一起，保證大橋安然屹立百年。

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　　第二東通道建設(shè)進(jìn)度一覽

　　廈門第二東通道正全力搶抓進(jìn)度，湖里側(cè)、翔安側(cè)、海上段和鋼箱梁等四線作業(yè)進(jìn)展順利。

　　●湖里側(cè):光電二路至環(huán)島干道二期交通導(dǎo)改已完成，明挖隧道已具備開挖條件，目前正在施工支護(hù)結(jié)構(gòu)，計劃11月正式開挖；隧道圍護(hù)樁基完成16%；高壓旋噴樁完成5%；陸上橋梁鉆孔灌注樁基完成41%，現(xiàn)澆承臺完成28%；現(xiàn)澆墩身完成27%；現(xiàn)澆箱梁已開始第一聯(lián)支架搭設(shè)，計劃11月澆筑。

　　●海上段:鋼管復(fù)合樁完成90%；海上橋梁鉆孔灌注樁基完成33%；預(yù)制墩臺已完成11%，計劃10月底完成首件預(yù)制墩臺吊裝。

　　●翔安側(cè):濱海東互通橋梁鉆孔灌注樁完成59%，承臺完成27%；翔安高架橋鉆孔灌注樁基完成83%，承臺完成39%，墩身完成31%；完成舊橋拆除5聯(lián)，現(xiàn)澆梁支架搭設(shè)完成2聯(lián)4跨；上部現(xiàn)澆箱梁已完成2聯(lián)澆筑。

　　●鋼箱梁:前期技術(shù)準(zhǔn)備已完成，首批鋼材已到場，10月份開始板單元加工，計劃12月開始總拼施工，2021年2月完成首節(jié)鋼箱梁制作。（記者 盧劍豪）