設(shè)計(jì)特色延續(xù)廈門北站站房

主站房是新北站的重頭戲

設(shè)計(jì)主要延續(xù)既有廈門北站站房的

空間布局和建筑風(fēng)貌

使兩者形成統(tǒng)一的整體

同時(shí)又體現(xiàn)個(gè)性和特色

效果圖

在空間關(guān)系上，延續(xù)傳統(tǒng)建筑中軸對(duì)稱的布局，新老站房南北并列設(shè)置，中間設(shè)立兩個(gè)場(chǎng)站（BRT和公交場(chǎng)）。在站內(nèi)布局上，新北站房采用動(dòng)車北站高架站房模式，旅客進(jìn)出站同樣是采用“上進(jìn)下出”。

在站房外觀上，設(shè)計(jì)體現(xiàn)“文化傳承，絲路遠(yuǎn)航”的設(shè)計(jì)理念。采用 “坡屋面、立面柱廊、拱頂”等形式傳承老站房閩南及嘉庚建筑風(fēng)格。

打造“四合標(biāo)準(zhǔn)”的綜合交通樞紐

效果圖

1交通綜合

采用立體協(xié)同、分區(qū)疏解的理念，以車站為核心，優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)。新建站房北側(cè)布置高架落客車道，與南側(cè)既有站高架落客區(qū)共同承擔(dān)個(gè)體交通落客；在“夾心地”兩側(cè)設(shè)置公交、BRT的交通環(huán)線，同時(shí)在地下空間與地鐵1、4號(hào)線無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)進(jìn)站。

2站城融合

（1）新建站房與廣場(chǎng)的互融。通過(guò)北側(cè)高架落客平臺(tái)、地面城市通廊分別與長(zhǎng)途車場(chǎng)，巖興路北側(cè)地塊、南側(cè)既有車站相聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)城市的互聯(lián)互通。

（2）營(yíng)造夾心地廣場(chǎng)的友好城市界面。在兩場(chǎng)夾心地，結(jié)合中部進(jìn)站系統(tǒng)及地鐵客流，將其打造成旅客集散廣場(chǎng)，使消極空間積極化。

3功能聚合

新北站在站城一體化理念基礎(chǔ)上，充分融合“站”與“城”兩種功能特質(zhì)：

新建站房由下至上分地下二層和地上三層，綜合了軌道交通1號(hào)線、4號(hào)線站臺(tái)層，軌道交通站廳層，地面廣場(chǎng)層（國(guó)鐵出站層），國(guó)鐵進(jìn)站層，國(guó)鐵候車層等功能，保證各個(gè)方向來(lái)旅客進(jìn)站空間距離最短。

緊鄰出站廳在新北站的北廣場(chǎng)合理安排出租車、網(wǎng)約車和地下配套停車場(chǎng)，結(jié)合社會(huì)聯(lián)系通道，滿足旅客無(wú)風(fēng)雨的便捷換乘需求；以新北站為節(jié)點(diǎn)與周邊城市交通配套、北廣場(chǎng)地塊綜合開發(fā)、城市配套物業(yè)等相綜合，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)鐵路客站單一功能向城市復(fù)合功能的轉(zhuǎn)化。

4綠色集合

充分結(jié)合廈門地形及氣候特點(diǎn)，對(duì)防風(fēng)，防雨，防曬等特殊氣候特征進(jìn)行專項(xiàng)研究，采用智能天窗，光纖光導(dǎo)等新技術(shù)，達(dá)到鐵路綠色客站三星標(biāo)準(zhǔn)。