臺海網(wǎng)8月11日訊 據(jù)海西晨報報道　超大斷面隧道成功完成掘進，蔡尖尾山2號隧道B標(biāo)段左線率先貫通。連日來，海滄疏港通道捷報頻傳，最大施工難點被攻克，工程建設(shè)取得突破性進展。據(jù)悉，按計劃，海滄疏港通道主線將在今年年底實現(xiàn)全線貫通。

　　海滄疏港通道主線大致呈東西走向，貫穿整個蔡尖尾山，起于海新路互通立交，終于馬青路吳冠互通，路線全長5.3公里。此工程以山嶺隧道為主，包括蔡尖尾山1號隧道、新橋大橋、蔡尖尾山2號隧道及蘆澳路隧道。

　　蔡尖尾山2號隧道是該工程的主要控制性工程，隧道全長4245米，率先貫通的即該隧道B標(biāo)段左線。該標(biāo)段長2825米，由中鐵十四局施工。

　　據(jù)中鐵十四局項目總工吳文俊介紹，施工單位運用“長隧短打”的策略，從隧道中部先打通一條先導(dǎo)洞，進入主線隧道，而后向兩頭掘進，以此增開六個作業(yè)面，加快施工進度，最終順利完成B標(biāo)段左線隧道的貫通。

　　海滄疏港通道的主線隧道上跨廈門地鐵二號線和新陽隧道兩條既有的主干線，爆破風(fēng)險大。施工單位編制并優(yōu)化方案，按照“每炮必測”的流程，嚴(yán)格控制振速，順利跨越兩條既有主干線。

　　除此之外，此次貫通的B標(biāo)段左線還面臨超小凈距的施工難點。隧道內(nèi)，兩洞之間的最小間距僅1.22米，后行洞（兩洞之中后開挖的洞）對兩洞之間的中隔墻及已經(jīng)施工的先行洞影響較大。為此，施工單位對遠離中隔墻一側(cè)分區(qū)域先行起爆，后通過“剝洋蔥”的方式逐步擴挖并采用電子雷管精準(zhǔn)控制，確保施工安全。

　　蔡尖尾山2號隧道最大斷面開挖跨徑30.5米，開挖面積421.73平方米，相當(dāng)于一個標(biāo)準(zhǔn)籃球場面積，是目前國內(nèi)乃至亞洲在建的最大開挖跨度的地下暗挖公路隧道，這一超大斷面的開挖也是該工程實施的最大難點。令人欣喜的是，位于B標(biāo)段右線內(nèi)的最后一段超大斷面隧道已于今年6月安全穿越，總長1.7公里的超大斷面隧道最終成功完成掘進。

　　記者了解到，海滄疏港通道主線計劃于今年年底全線貫通，海滄疏港通道及蘆澳路總體工程將力爭2022年底建成通車。 作為廈門“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)系統(tǒng)及海西城市聯(lián)絡(luò)線的重要組成部分，該工程建成后，將成為廈門本島西部與海滄、漳州往來客運、貨運交通運輸?shù)闹匾ǖ馈?span>（記者 王曉萍）