臺海網(wǎng)8月19日訊 據(jù)中新網(wǎng)報(bào)道 隨著最后一方混凝土澆筑完成，福廈高鐵廈門段集美特大橋跨集美大道連續(xù)梁18日晚順利合龍，標(biāo)志著福廈高鐵廈門段項(xiàng)目建設(shè)再獲突破性進(jìn)展。
工人正在進(jìn)行合龍施工?！≈需F六局供圖
由中鐵六局承建的中鐵六局福廈高鐵廈門段橋梁共有18處上跨地方道路。此次合龍的連續(xù)梁位于廈門市集美區(qū)后溪鎮(zhèn)，橋跨結(jié)構(gòu)為70米+125米+70米，為單箱單室截面結(jié)構(gòu)，連續(xù)箱梁跨越車流密集的進(jìn)島主干道——集美大道，車流密集，且梁底距公路只有13米，施工采取掛籃懸灌法施工，技術(shù)難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。
中鐵六局福廈項(xiàng)目部一分部副經(jīng)理朱奇龍介紹說，為確保連續(xù)梁按期合龍，施工單位克服車流量大以及外界干擾大等困難，全過程監(jiān)控連續(xù)梁施工，在不影響車輛正常通行的情況下，優(yōu)化施工方案，提升施工工藝，保證工程質(zhì)量。
項(xiàng)目部一方面組織專項(xiàng)施工技術(shù)培訓(xùn)，充分考慮研討施工中可能存在的問題和技術(shù)難點(diǎn)，制定相應(yīng)的措施，定期進(jìn)行線性觀測。另一方面做好疫情防控和安全生產(chǎn)工作，堅(jiān)持測量體溫、核酸檢測、接種疫苗、定期消毒、減少人員聚集等措施，從上至下認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。
朱奇龍告訴記者，前期由于征拆影響，工期有所滯后，后期在施工中結(jié)合工期安排，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，配備了旋挖鉆機(jī)等大功率機(jī)械設(shè)備，使工作效率大幅度提高；同時(shí)，員工們放棄了春節(jié)、五一等節(jié)假日休息，堅(jiān)守在工地，只用了280天就完成了連續(xù)梁上部結(jié)構(gòu)的施工。
“這次合龍，暢通了廈門段架梁通道，為后續(xù)的架梁施工贏得先機(jī)，也為集美特大橋全橋的順利完成打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”他說。
福廈高鐵是福建省境內(nèi)第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350千米的高鐵，北起福州南站、南至漳州站，是京福廈高速鐵路客運(yùn)通道和東南沿海鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分，全線開通后將福州、莆田、泉州、廈門、漳州等城市有效連接，大大縮短幾個(gè)城市間的時(shí)空距離。 (楊伏山 郜戰(zhàn)勝)
