臺(tái)海網(wǎng)11月10日訊 據(jù)廈視新聞報(bào)道 9日凌晨，福廈高鐵集美特大橋利用動(dòng)車(chē)停運(yùn)的“天窗點(diǎn)”，順利實(shí)施第二片鋼蓋梁吊裝。全部吊裝作業(yè)將在本月底完成，從而為集美特大橋往漳州方向架梁掃清最后障礙。
由于靠近現(xiàn)有的動(dòng)車(chē)線(xiàn)路，福廈高鐵集美特大橋鋼蓋梁吊裝時(shí)間安排在動(dòng)車(chē)停運(yùn)的時(shí)段。8日夜里11點(diǎn)40分，隨著動(dòng)車(chē)停運(yùn)“天窗點(diǎn)”的到來(lái)，中鐵六局一臺(tái)650噸履帶吊機(jī)將重達(dá)172噸的門(mén)式墩鋼蓋梁吊起，到達(dá)高度后，再緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)歷時(shí)一個(gè)多小時(shí)的位移，最后將梁穩(wěn)穩(wěn)落在了鋼立柱上，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接。這是施工單位繼本月3日試架第一片梁后，進(jìn)行的第二次架梁施工，由于起吊噸位大，現(xiàn)場(chǎng)又緊鄰永祥新城小區(qū)，吊裝作業(yè)對(duì)安全性和周邊影響都有較高要求，為此施工單位制定了詳盡的施工保障措施。
中鐵六局項(xiàng)目部鋼結(jié)構(gòu)分部項(xiàng)目經(jīng)理 王振強(qiáng)：地面上做一個(gè)300毫米厚的加強(qiáng)混凝土層，以保證650噸履帶吊的承重，這是安全性方面考慮的，除此之外，就是晚上的時(shí)候，我們盡量減少機(jī)械的聲音，減少擾民。
據(jù)了解，由于上跨在建的地鐵4號(hào)線(xiàn)，此處集美特大橋梁體采用門(mén)式墩鋼蓋梁結(jié)構(gòu)形式，總共需要吊裝七片鋼蓋梁，每片鋼蓋梁長(zhǎng)30米，高3米，重172噸，采取廠內(nèi)整體組裝、整體運(yùn)輸和整體吊裝的施工方案。目前，這處橋段是集美特大橋往漳州方向架梁的最后一道屏障，需要等鋼蓋梁完成安裝后，架梁才能繼續(xù)向前推進(jìn)，是福廈高鐵九標(biāo)廈漳段的工期控制性工程。
中鐵六局項(xiàng)目部鋼結(jié)構(gòu)分部項(xiàng)目經(jīng)理 王振強(qiáng)：在11月底將整個(gè)集美特大橋的39號(hào)到45號(hào)墩的門(mén)式墩鋼蓋梁，全部安裝完成，這部分安裝完成之后，相當(dāng)于貫通了全標(biāo)段的架梁的一個(gè)通道。
