◆架空層內(nèi)的插座正在給多輛電動自行車充電
◆小區(qū)樓道口也停滿了電動自行車
▲多個小區(qū)架空層停滿電動自行車
臺海網(wǎng)3月1日訊（海峽導報記者 朱海鑫 鄭麗金 朱黃 文/圖) 南京“2·23”火災事故發(fā)生后，電動自行車消防安全問題受到廣泛關注。經(jīng)初步分析，火災為建筑地面架空層停放電動自行車處起火引發(fā)。
事件發(fā)生后，電動車安全隱患引起廣泛關注，廈門也有不少市民擔心自家小區(qū)同樣存在危險。近日，導報記者走訪了廈門多個小區(qū)發(fā)現(xiàn)，架空層停放電動車情況還十分普遍，存在安全隱患。
架空層停電動車情況普遍
導報記者在位于五緣灣的新景國際外灘小區(qū)看到，每個樓道的架空層都停著電動車。其中，一些還掛著易燃的防風被，一些停在通道上，堵住了消防通道?，F(xiàn)場雜亂無序。“一到晚上，這里的電動自行車還會更多。這么多電動自行車在樓下集中，萬一起火怎么辦？”一位居民告訴導報記者，有些低樓層車主還會偷偷拉電線給電動自行車充電。至于這樣做的危險，她直言，之前沒有想過，但這次南京的火災，讓居民們都很擔心。
導報記者注意到，新景國際外灘幾乎每幢樓架空層，都成了電動自行車集中停放點，便利和安全成了一對“冤家”。電動自行車停放在一樓架空層，存在不少安全隱患，而樓道上堆放的易燃雜物，則加劇了這些隱患的危險程度。
導報記者就此詢問物業(yè)工作人員，一位工作人員表示：“我們有貼提醒，但是車太多了，業(yè)主不配合也很頭疼。”
導報記者在益城廣場、匯成公寓小區(qū)等多個小區(qū)看到，住宅樓下的架空層都停滿了電動自行車，且未進行消防隔離。架空層內(nèi)未安裝自動噴淋系統(tǒng)、智能煙感探測器等消防設施。
在益城廣場架空層，雖然配備了消防栓，但早已銹跡斑斑且消防水帶缺失。不僅如此，導報記者還發(fā)現(xiàn)益城廣場內(nèi)的配電室并未上鎖，有居民表示，里面偶爾也會停放電動車。
電動車停放處正對樓道口
導報記者在錦繡廣場小區(qū)看到，兩處居民樓樓道口前的架空層內(nèi)停放了不少電動自行車。在湖濱北路275號樓樓道出口連著的架空層內(nèi)，停放了19輛電動自行車；不遠處的湖濱北路273號樓樓道口也存在同樣的情況，停放了8輛電動自行車，墻上還貼了一塊“非機動車輛停放處”的牌子，且僅安裝了一個監(jiān)控探頭，并未安裝自動噴淋系統(tǒng)、智能煙感探測器。
不少居民表示，電動自行車的停放點正對著樓道口，萬一停放的車輛著火后果不堪設想，“停放在這里的電動自行車一旦著火，樓上的人根本沒辦法跑下來，而且產(chǎn)生的煙氣還很可能會順著樓道往上走，這樣就很危險了”。
世嘉花園小區(qū)一樓棟樓道口連接的架空層里，也停放了自行車和電動自行車，靠樓道口一側(cè)的墻邊地面上劃設了停車標線，標線內(nèi)停放著多輛自行車和一輛電動自行車?，F(xiàn)場并未設置自動噴淋系統(tǒng)和智能煙感探測器。
位于禾祥東路28號的金祥大廈小區(qū)出入口處，密密麻麻停滿了30余輛電動車，只留一條幾十米的窄小通道讓居民出入。該大廈物業(yè)人員表示，這里是專門給小區(qū)居民停放電動自行車的地點。
電動車“混”進自行車停放點
導報記者在位于匯文路51-57號的城市花園小區(qū)B幢看到，該小區(qū)自行車停車棚挨著垃圾投放點，上方就是居民樓。環(huán)顧四周，雖然大廈張貼有提示說明自行車棚內(nèi)嚴禁停放電動自行車，但在自行車停放點內(nèi)卻仍然停放了數(shù)輛電動自行車，并且設置有插座，旁邊就是泡沫垃圾投放點。
導報記者聯(lián)系到匯文物業(yè)管理處工作人員范先生。范先生了解到情況后立即關停了自行車棚。他表示：“原先電動自行車是不讓入戶的，因此我們在小區(qū)內(nèi)加裝了電動自行車識別系統(tǒng)，防止電動自行車入戶。而自行車棚內(nèi)的插頭也是為了當時方便住戶而設置的，但是我們最近建立了新的電動自行車停車棚，因此這個自行車棚就關停了。”
架空層內(nèi)裝插座給電動車充電
除了電動自行車停放在架空層，還有些小區(qū)在架空層內(nèi)給電動自行車充電。導報記者在牡丹園小區(qū)松柏路125號樓的架空層內(nèi)看到，墻上裝有3個插座，4輛電動自行車正在充電，墻上還貼了“電動自行車停車須知”和“非本小區(qū)業(yè)主/住戶的電動車請勿在此充電”的標語標識，地面上劃設了停車框線。整個架空層內(nèi)停放了十余輛電動自行車。
導報記者注意到，該架空層內(nèi)共有3扇門，3個插座邊的墻上有兩個柜子，柜門上均貼著“有電危險”的標識?，F(xiàn)場僅設有滅火器箱和一些滅火器，并沒有自動噴淋系統(tǒng)和智能煙感探測器。
松柏路103號樓下的架空層也是一樣的情況，架空層內(nèi)的停車框線內(nèi)停滿了自行車和電動自行車，其中電動自行車有近20輛，架空層一柱子上裝了一個排插，排插共6個電源插孔，其中5個電源插孔上都插著電動自行車的插頭。架空層也僅有滅火器箱和滅火器，沒有安裝自動噴淋系統(tǒng)、智能煙感探測器。
架空層停電動車應該如何規(guī)范？
“關于電動自行車停放，最安全的方案就是露天設立單獨停放點。”在采訪中，注冊消防工程師林先生對導報記者表示，如果要在架空層停放，前提條件是停放充電區(qū)域必須與疏散樓梯間做到實體墻分隔，形成一個獨立的停放充電區(qū)域，發(fā)生火災時煙氣不會通過樓梯間向高層住宅蔓延。
導報記者注意到，廈門市消防救援支隊、廈門市住房和建設局28日聯(lián)合發(fā)布的《關于做好居民住宅火災防范的通告》中，對電動自行車停放充電場所建設提出了明確規(guī)范。其中，涉及住宅樓架空層的規(guī)范為：對不具備室外設置條件，毗鄰建筑設置或設置在建筑內(nèi)部的停放充電場所，應采用實體墻與其他功能部位進行防火分隔，墻上不可開設門窗洞口，并應設置自動滅火設施、智能煙感等消防設施器材，防止電動自行車火災發(fā)生后，煙和火向單元門、樓梯間、居民住戶陽臺、窗戶蔓延的危害。
