8月16日，第2000列“絲路海運”海鐵聯(lián)運天天班駛出廈門國際物流港，標志著這條跨越山海、聯(lián)通贛閩的“東南物流黃金通道”取得新進展。
8月16日，第2000列“絲路海運”海鐵聯(lián)運“天天班“47622次在廈門國際物流港整裝待發(fā) 陸逸 攝
記者從南鐵了解到，自2023年3月開行以來，南昌和廈門間的海鐵聯(lián)運以“天天班”模式穩(wěn)定運行，全程運輸時間壓縮至24小時內(nèi)，物流成本降低超20%。除南昌至廈門海鐵聯(lián)運“天天班”外，截至目前，廈門還打造了麻城至廈門石材出口、南平至廈門家具出口、三明至廈門化肥出口等特色“海鐵聯(lián)運”線路。
近年來，廈門已成為福建地區(qū)中歐班列、海鐵聯(lián)運貨物重要集散地，逐步形成了以廈門港為主要樞紐、以閩贛兩省為主要腹地、向內(nèi)覆蓋中西部地區(qū)、向外輻射東南亞等的海鐵聯(lián)運通道網(wǎng)絡(luò)。2025年上半年，廈門海鐵聯(lián)運共完成集裝箱作業(yè)量7.57萬標箱，同比增長21.7%。
6月30日，廈門市《多式聯(lián)運一單制服務(wù)規(guī)范 集裝箱海鐵聯(lián)運》正式發(fā)布，標志著廈門集裝箱多式聯(lián)運正式邁入高效便捷的“一單制”新階段，海鐵聯(lián)運、中歐班列等物流產(chǎn)品通關(guān)流程將更加便捷，運輸成本將大幅降低。
來源：海峽都市報
